:clap:

io ho imaparato ad atterrare domenica scorsa.... :lol:

detto da te è un onore :)

Quando ci vuole, ci vuole.

Mi è dispiaciuto per il glorioso G21/46, evidentemente i precedenti proprietari lo avevano sfruttato a fondo.

Tiene però da conto il carburatore. Il carburatore MAG della Supertigre è un ottimo carburatore semplice da usare e può essere proficuamente utilizzato su altri motori.
Ad esempio su di un motore che montava il Perry lo avevo sostituito con il MAG eliminando tutti i problemi che il Perry mi dava.

visto che a detta di molti un 46 contemporaneo è fin troppo per lo sterman della Deagostini, lo metterò li. Di certo non andrà abbandonato.

Non so se sia una buona scelta montarlo su un biplano. Li hai bisogno di coppia per far girare un elica grossa e il G21/46 non è in grado di farlo.

allora penso proprio che dovrà andare in pensione....
in effetti è proprio il tiro che gli manca. MAgari lo rivendo ad Ozzano l'anno prossimo a qualche collezionista. è pur sempre un motore d'epoca.

E via con le leggende metropolitane!!
dove hai letto che aveva .65 cv, quando il dueemezzo g 20/15 ne aveva 0.50 ! http://www.baronerosso.it/forum/index.php...620&#entry60620
questo foglio é originale supertigre, datato 1960 e parla di 0.90. la Supertigre non ha mai dichiarato, per il 46, potenze inferiori a 0.85 a il 46 ABC del 1996 era dato per solo 1.45 !! se ti leggesse il povero Sorino !!

Come non detto, mi sono confuso tra l'St.35 stunt e combat.