Baricentro riproduzione
 

Sto controllando il Baricentro di una riproduzione.
Mettendo il modello in rovescio (come in alcuni manuali è indicato) devo aggiungere in punta un certo peso.
Con modello diritto il peso da aggiungere aumenta del 40%.
Il modello è uno spitfire e le ali hanno un certo diedro.
Sono tentato di tenere per buono il peso da aggiungere con modello rovescio ma non so darmi una spiegazione corretta.

I modelli ad ala bassa sono piú instabili di quelli ad ala alta e quando lo metti sotto sopra diventa un ala alta e quindi con l'effetto pendolo é piú sordo alla variazioni di centraggio.
Centralo al dritto al 30% che non ti sbagli.
Eventuali correzzioni dopo il collaudo.
Claudio

Normalmente un modello ad ala bassa viene centrato in rovescio: come dici tu perché è più facile raggiungere un punto di equilibrio nel centrarlo al baricentro prefissato.
Tuttavia, pur avendo difficoltà a tenerlo in equilibrio in posizione diritta ad un certo punto il modello rimane in equilibrio instabile ossia è lì per lì per picchiare o cabrare.
Quel punto è sostanzialmente il baricentro prefissato e rimane la mia perplessità nel vedere di quanto aumenta il peso necessario rispetto al valore desunto dal rovescio.
Insomma non so darmi una spiegazione.
Poiché in diversi manuali con l'aereo ad ala bassa il disegno mostra chiaramente il modello rovescio per la prova del baricentro mi sembrerebbe corretto posizionare così il mio spitfire...

Una leggera pendenza in rovescio, per l'effetto pendolo la tollera, mentre al dritto o stá in equilibrio o casca da un lato. La leggera pendenza comporta quella variazione di centraggio. Per cui se vuoi farlo preciso centralo al dritto altrimenti il bilanciamento rimane approssimativo.
Claudio

Farò così pur non essendo facile tenerlo in equilibrio. Il problema nasce solo dal diedro alare piuttosto pronunciato essendo una riproduzione.
Dispiace poi mettere sul castello motore e sugli stessi supporti circa 380 gr di piombo avendo il modello una apertura alare di soli 1,72 mt. ma la lunghezza della fusoliera è significativa: ovvio che l'aggiunta di questo peso (che porta la massa del modello a poco più di 4,6 kg contro un peso massimo dichiarato di 4,4 kg che è una balla) avrebbe consigliato un motore più potente dell'OS 91 surpass P che ho montato.
Ma è sempre un 4t di classe, me ne farò una ragione...

Il metodo più preciso è utilizzare tre bilance e la formula del bilanciamento dei momenti

c'è questo bel articolo sul BR https://www.baronerosso.it/modellism...spenderlo.html

Interessantissimo. Grazie.
Ovvio che questo metodo richiede misure precise e strumenti (bilancia) altrettanto precisi e quindi, sotto un profilo pratico, poco utilizzabile, ma come effettuare il "bilanciamento statico di un modello" ha senz'altro arricchito la mia conoscenza

Da Jonathan c'è uno strumento che si basa sulle tre bilance forse un po' più semplice da usare.....

su dai tre bilance 0-10kg , precise al grammo 2 euro x 3 +un metro, carta penna e calcolatrice. Viste le difficoltà esposte userei questo metodo .

https://it.aliexpress.com/item/10050...martRedirect=y


cmq. sue modelli pesanti è l'unico modo serio di verificare il CG ..... meglio se con un foglio di calcolo excel per calcolare le compensazioni

https://i.postimg.cc/MTXWtZrs/138726...06383400-n.jpg

Ce l'ho, ce l'ho. :D