Esattamente.....LA ROVESCIA!

Cmq dal manuale del DLE20
https://lh3.googleusercontent.com/Vj...-no?authuser=0

Procedi come scritto nella seconda parte del messaggio, la prima è una mia deduzione che può essere sbagliata e comunque ho imparato a mie spese che sono motori "complicati", ho un DLE 35 che mi fà incazzare da mesi, non ne vuol sapere di andare su di giri minimo perfetto, va in moto al primo clic, (ho l'avviamento elettrico) quando per sbaglio riesco a mandarlo al massimo lo regolo e quando torno al minimo e torno a mandarlo sù di giri si spegne, morale non ci credeva nessuno, nemmeno io, è la centralina, sostituita per disperazione con quella di un amico e.... miracolo funziona.:wacko::wacko:

P.S.
Dopo regolato sono meno "complicati".:D:D:D

minimo
 

ho avuto questo problema con un 32 benzina. Mandavo tutto al minimo e restava un po accelerato e poi , dopo 3-4-5 secondi , era regolare.. Ho cambiato servo ed è tornato regolare.

riprendo questa discussione. Ormai il motore è ben sciolto, e nonostante tutti i tentativi di carburazione fatti, il problema sia pure minimizzato, rimane.
Il motore al massimo va benissimo, candela color nocciola, MA stringendo un poco il minimo continua a fare il difetto di non scendere di giri subito, ed allargando un po il minimo invece ha esitazione nel passaggio minimo/massimo. Non si spegne mai per fortuna.
Sinceramente non sono soddisfatto e vorrei sapere cosa altro fare per tentare di avere una carburazione ottimale.
Pacco lamellare, carburatore, su quale elemento dovrei indagare?

Ciao, prova ad indagare circa la presenza di un possibile trafilamento di aria.

Non solo dal corpo carburatore, ma anche dalle tenute sull'albero.

:)

Vorrei ringraziare tutti della collaborazione. In effetti c'era un micro trafilamento dalla parte inferiore del tappo carter. Risolto con la classica pasta nera per motori. Adesso finalmente gira bene. Grazie