Motori RCV (cilindro rotante)
 

Ciao a tutti,

ho scoperto che esistono anche dei motori per aeromodelli con tecnologia sleeve valve (valvole a fodero), piuttosto diffusa su molti motori aeronautici della 2° guerra e che personalmente trovo molto affascinante.

RCV Model Engines

Io devo motorizzare una semiriproduzione di un Corsair della Great Planes, AA 1420mm peso dichiarato 2,7Kg in O.d.V. (qui il build-log http://www.baronerosso.it/forum/aero...build-log.html)

Dando per scontato che voglio stare su un 4t, il range consigliato è .48-.70; io ero e sono indeciso tra l'ASP .61 ed il .70, visto che la differenza di prezzo è esigua, ma potenza, ingombri e peso cambiano sensibilmente (vedi qui il confronto fra i dati tecnici http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post4022821). In linea di massima sarei quindi orientato sul .61.

MA: avendo scoperto questi RCV, sarei tentato...se non che, stando ai dati dichiarati, il .58 a cilindro verticale ha meno potenza dell'ASP .61, pesa qualcosina in più e costa al cambio 190€ invece di 140.

Discorso simile se non peggio per il .60 a cilindro orizzontale con riduttore di giri, molto bello, ma siamo a 240€, avendo più peso e meno potenza del solito ASP, nonché dichiarati problemi di raffreddamento.

Qualcuno sa darmi dei feedback reali riguardo a questi motori?

Scrivi direttamente alla rcv e chiedi consiglio a loro...
Però se ne fai solo una questione di prezzo gli asp sono imbattibili, ma non considerare le loro potenze dichiarate!

RCV 90 -120 provati al banco ottime prestazioni tirano o se tirano , essendo ridotti ti permettono di usare eliche in scala bipala tripala quadri... per le loro dimensioni parlo della versione orizz testati entrambi ,sono ottimi per modelli -p51 ,spitfire ,me 109 ecc. ecc. nel tuo caso f4u non hai problemi. il rumore è diverso abituati a sentire tutti gli altri forse più autentico del caccia soprattutto in volo

Mah... provato l' RCV 120.
Una ciofega immonda.
scalda come una fornace, fonde collettori di scarico a gògò, potenza ridicola, carburazione molto instabile causa raffreddamento forzatamente scarso per via dell' alettatura del motore fatta nel verso sbagliato. Obbligo di usare eliche tripala con forte passo, ergo in decollo se la faceva addosso.
In volo non era tutto sto granchè.. tolto quello e messo un 120 2T finalmente ho visto il modello volare.

Robbè

Ciao,
Il 120 l' ho visto usare su di un idrovolante riproduzione di un aero della prima guerra mondiale.
Tutto sommato, non andava male.
Il proprietario mi diceva che ha fatto diverse prove prima di trovare l' elica giusta.
La potenza non è un granchè, inoltre, sono motori che, essendo ridotti,girano piano. Devono usare diametri e passi che, rispetto alle misure alle quali siamo abituati, sono piu grandi. Questo fatto, unito all' ingombro ridotto, li rende adatti per l' uso su modelli in scala.

Bella la messa in moto, che avviene con un asta tipo brugola, perpendicolare all' asse di trazione.

Mentre gli RCV con finale CD (cilindro verticale) come vanno?? ad esempio il 58?

Se puo interessare su Ebay UK e messo uno all'asta nuovo.

Ciao.
Sugli RCV non so darti feedback diretti, mi spiace.
Sul modello... prendi i dati con le pinze, nel senso che per farti un idea, guarda su youtube che trovi parecchi filmati.
C'è gente che ci monta addirittura i 91....

Se tieni il modello leggero, andrei con il 61.
Se invece incominci a salire con il peso (magari ci metti retrattili, fai il cockpit, luci,...) allora forse più indicato il 70.

Eppure su questo modello il 58 CD viaggia

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=3ZKwyffO1XI[/YOUTUBE]