asp91 rumore strano...
 

Ciao a tutti, ho un motore asp91 montato su uno spitfire60, che di punto in bianco ha iniziato a far rogne... Il motore ha sempre funzionato perfettamente, sempre partito al primo colpo e mai una spenta. Più di un mese fa l'ho aperto e ripulito, e mi sa che i problemi sono partiti da qui... dopo la pulizia ho fatto un volo col motore che funzionava perfettamente, dopo questo un'altro volo dove ho faticato parecchio ad accenderlo ed oggi mi ha mollato... Mezz'ora per accenderlo ed è partito 2 volte ma al momento della carburazione si rispegneva... Molto strano appunto perchè ha sempre funzionato perfettamente... Tra l'altro ho notato che sopra i 3 quarti di gas fa un rumore molto strano... sembra chel le valvole battano molto forte invece del solito tak tak di sottofondo. Al punto che ho mollato li per paura di far danni. Ora l'ho aperto e sembra tutto a posto, l'unica cosa che ho notato ma non so se è normale, è un po' di gioco sui martelletti delle valvole, circa un mm... tutte le viti comunque erano ben serrate... Un'altra domanda mi sono fatto: ho aperto il carter dell'albero a camme, ho cercato di tirarlo fuori ma non usciva di sua spontanea volontà quindi ho lasciato li... può essere che smanettando qui gli abbia fatto scivolare di un dente o 2 sulla zigrinatura dell'albero motore?

scusa........hai aperto un 4T senza cognizione di causa ??:huh: cosa volevi fare estraendo l'albero a camme??

poi.........1 mm di gioco tra valvole e bilancieri ??? :blink: e ti credo che le senti battere.....ma il foglietto di istruzioni lo hai sempre? l'hai letto ?

Il gioco delle valvole va regolato con gli appositi spessimetri, attieniti tra 0,05 e 0,10mm.
L'albero a camme se non togli i bicchierini e relative aste valvole non verrà mai fuori.

La cosa preoccupante e che se hai smontato il motore precedentemente, va ogni volta regolato il gioco valvole, ed ovviamente devi tenere conto della fasatura che è ben contraddistinta da un bollino sull'albero a camme.

Per quanto riguarda i tuoi dubbi sulla possibilità che la fasatura sia cambiata da sola, è impossibile.

Ciao.

beh il foglietto istruzioni non c'è mai stato a dir la verità... Comunque 1mm dicevo io ad occhio, dopo controllo meglio...

Si quella volta l'avevo aperto per pulirlo e poi mi sono fatto prendere la mano e ho inziato a smontare tutto quello che trovavo :lol: no comunque, l'albero a camme appunto perchè ho visto che non era agile da smontare e rimontare o lasciato perdere, però avendo aperto il carter anteriore ho pensato che forse poteva saltare sulla zigrinatura.. per le valvole ho visto che ci sono dei dadi sui martelletti ed ho immaginato che fossero per le regolazioni, ma ho badato bene a non toccarli... mi sono solo limitato a staccare il complesso martelletti dalla sede svitando la singola vite centrale, pensavo non influisse niente... Comunque grazie mille intanto ad intrambi, dove posso trovare questi spessimetri?
Per la fasatura quindi mi dici che se non sono riuscito ad estrarre l'albero a camme è impossibile che sia cambiata? controllerò più tardi comunque anche tramite il bollino!

Gli spessimetri,li trovi in ferramenta....oppure,c'è il mini-kit su Just Engines :wink:
Fossi in te,mi limiterei a ripristinare il corretto gioco delle valvole,rigorosamente a motore freddo!! 0,05 l'aspirazione e 0,1 lo scarico. Se vuoi sfilare l'albero a cammes,devi togliere il carburatore,il relativo collettore,svitare le 5 viti che serrano la testa al cilindro,togliere la medesima. A questo punto,sfili le aste.Togli i tubicini d'alluminio,che proteggono le aste (occhio a 4 gommini....2 per ogni copriasta) Giri il motore sottosopra,e fai fuoriuscire i bicchierini....occhio a non farli cadere....possono rotolare sotto qualche mobile B) A questo punto,togli il tappo dell'albero a cammes,ci infili un tubetto di silicone,di appropriato diametro...e lo fai fuoriuscire. Tutto ciò,ti serve?? :unsure: perchè poi,per rimontare il tutto,devi rimettere l'albero a cammes,in fase :uhm: Nulla di trascendentale...ma se non presti attenzione,potresti danneggiare il tuo ASP :fiu: Piuttosto,nel dubbio,chiedi :wink:

Come già detto numerose volte la funzione dei due spessimetri non é quella di dare due regolazioni diverse alla valvola di aspirazione e scarico.
Semplicemente lo spessore da 0,05 deve passare e quello da 0,1 no.
Per tutte e due le valvole é uguale.

Questo il kit specifico dell'OS per regolare le valvole per tutti i 4T (di qualsiasi marca):

http://st-jonathan.it/images/335248.jpg

Sul gioco valvole ha già corretto Jumpa; io voglio fare notare che non è necessario smontare mezzo motore per togliere l'albero a camme:
Rimuovere il castelletto dei bilanceri (l'utente lo ha già fatto), semplicemente aprendo il coperchio punterie; sfilare le aste; ruotare leggermente l'albero per fare si che le camme spostino i bicchierini verso l'alto: non torneranno indietro senza contrasto delle punterie sui bilanceri :wink:
Rimuovere l'albero a camme....:rolleyes:

Concordo sul consiglio finale :)

Ma allora che senso ha? Tanto vale che le regoli tutt'e due a 0.05 ed è ovvio che quella da 0.10 non passa....O mi sono perso qualcosa?
Cmq io le ho regolate scarico 0.10 aderente ed aspirazione 0.05 passaggio sempre aderente ma meno dello scarico....Bho:unsure: