ENYA 10cc 4T - candela e manuale
 

Un caro amico mi ha fatto regalo di un BF109 motorizzato con il motore in oggetto.
Volo da un anno e mezzo o poco più, ho volato sempre solo e soltanto con gli elettrici, e di scoppio ne capisco meno di nulla.
Essendo affascinato però dai 4T, il regalo di cui sopra mi ha dato la possibilità di fare questa (felicissima) esperienza.
Stavo cercando però qualche informazione sul motore in questione, qualche manuale, istruzioni, consigli, qualsiasi cosa insomma.

Approfitto anche per chiedervi quale candela andrebbe montata; su Jonathan ho trovato queste, ma non so assolutamente quale sia quella giusta:
Enya Candela N 3 | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore
Enya Candela N 4 | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore
Enya Candela N 5 | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore

Grazie mille!
Ciao
Paolo

Potenza del WEB ( maiuscolo ! ) dalla Grecia passando per l'America provenendo dal Giappone B)


RC Groups - View Single Post - Engine Manuals In PDF - Please Post Dated Manuals Here

E dire che avevo cercato anche su rcgroups, ma evidentemente avevo cercato molto male.
Grazie mille!

Ciao nonno omonimo :lol: L'utente Brevino,è un appassionato e buon conoscitore degli Enya 4t. Sono sicuro,che quando leggerà il thread,ti darà qualche suggerimento/consiglio riguardo il tuo motore... :wink:

Ciao nonnopaolo.

Bene per il manuale!

La candela giusta è la Enya N. 3 o le nuove Enya per 4T che in Italia non saprei chi le tratta ma in UK le trovi da Steve Webb (e che costano un occhio :blink:). Se attualmente il motore monta un cavo per l'accensione della candela non compatibile con le "capocchie" delle Enya usa pure una OS F.

Se il motore è fermo da molto sarebbe il caso di dare un'occhiata dentro al carter della distribuzione, che è un po' il punto dolente di questi motori. Il ricambio d'olio, lì dentro, è molto lento e eventuali residui di alcool e nitro incombusti potrebbero aver "lavorato" a favore di un po' di ossidazione; anche il lavaggio che normalmente si fa a fine voli con olio da macchina iniettato dallo spurgo è inefficace, qualche risultato lo ottieni facendone colare delle gocce lungo le aste e facendo girare a mano il motore per far arrivare l'olio alla distribuzione attraverso le sedi dove scorrono i bicchierini.

:wink:

Aspetto a braccia aperte qualsiasi suo suggerimento!!!! :)

Quello che intendo dire a proposito della ruggine nel carter distribuzione è questo:

http://www.tiffe.de/images/enya/pic/46-4c-o1.jpg

Qui nella foto o è un 90 o un 120. L'unico modo che ha l'olio (e tutto quello che gli si accompagna: alcool e nitro) di entrare (e uscire) è attraverso quel buchino che si vede tra i due ingranaggi della distribuzione... un po' pochino...

Ooops...
Mentre mi accingevo a scrivere, mi avevi già risposto... ^_^

Allora...
Da jonathan ho visto che vendono le candele Enya, e non mi sembra che abbiano un prezzo tanto diverso dalle altre, come le OS...
Si, il motore monta un cavetto per lo scaldacandela, ma non saprei proprio se la pipetta sia o meno compatibile con le Enya e non so nemmeno che candela monti inquesto momento.
Il motore era fermo da un pò, ma non so quanto, però è partito al primo colpo e, risolto un problemino sulla valvola di rifornimento, ha volato bene, salvo un paio di "incertezze" nel passare rapidamente dal minimo al massimo. Nel passaggio inverso, invece, i giri scendono "lentamente".
Non so se l'averlo fatto volare (un paio di voli di 5-6 minuti fatti per lo più a tutta manetta, con l'assistenza degli amici esperti del campo) sia stato poco prudente, ma il motore è andato, atterrato, ripartito senza fare storie e, per quel poco che ne capisco, mi sembra che abbia anche un buon minimo. Non mi sembra nemmeno che si sia scaldato più di tanto, anche se è vero che andavo senza naca motore.
Per fare l'operazione che mi suggerisci, immagino che debba smontare il coperchio delle punterie, corretto?
Abbi pazienza, e abbiatene tutti, se faccio domande ingenue, ma come dicevo per me lo scoppio è una cosa quasi misteriosa :mellow:
Grazie per l'aiuto!
Ciao
Paolo

Beh... Esternamente il motore si presenta molto meglio, per sapere invece come sia all'interno dovrei smontare carter e distribuzione, cosa che farò quanto prima, a questo punto, ma con l'aiuto di qualcuno.

Ho controllato... effettivamente le Enya per quattro tempi sono scese ad "umani 10 €" ma ne presi un paio quando uscirono uno o due anni fa è "veleggiavano" a quota 18-20 €... :blink:

Le Enya le riconosci perché hanno la "capocchia cicciona" :wink:

Enya
http://st-jonathan.it/images/335062.jpg

OS
http://pics.towerhobbies.com/imagel/o/losmg2713.jpg


Nella miscela usa ricino o almeno una percentuale di ricino nell'olio. Un 5% di nitro è consigliabile. Ricordati che il carburatore è un Air Bleed e che si Smagra il minimo aprendo e lo si Ingrassa chiudendo. Non è un carburatore TN (Two Needle). È da poco che hanno cominciato a montare carburatori TN sui loro 4T, anche l'R155 che hanno a catalogo ora, se non sbaglio, monta un carburatore Air Bleed.

No, devi aprire il carter posteriore della distribuzione. Per fare questo devi prima smontare la testa, altrimenti le guarnizioni dei tubi copriaste, spingendo, ti impediscono di sfilare le viti che tengono il carter in posizione, poi, di rimontare il tutto. Dopo il motore va rimesso in fase, ma hai dei riferimenti chiarissimi sull'albero della distribuzione e sulle camme.

Se hai bisogno di ricambi dovrei avere qualche cosa per il 60 e per l'80 4C. Di sicuro ho un trascinatore nuovo per l'elica.