personalmente mai avuto il problema...

do motore lentamente.. verifico che a terra si comporti bene, ritorno in posizione, porto il motore a fine corsa, quando vedo che la velocità e' giusta, o quando noto che vuole spiccare il volo, leggera cabrata, 20gradi circa.. se va dritto lascio cosi.. se va storto correggo di stik, se va molto storto o e' molto picchiato cabrato eccc e ho motore, cabro e salgo in quota di sicurrezza e trimmo poi di conseguenza, diversamente cerco il "centro" del comando in modo da proseguire la salita magari ovviamente un po a scati dovuto al fatto che il modello non va proprio dove voglio io, ma una volta in quota trimmo...

mai trimmare 10 secondi dopo il decollo... raggiungerer sempre la quota di sicurezza (80-100 metri)

a questo punto se tutto ha retto... tento lìatterraggio se il modello in volo i comporta bene, lo faccio al primo passaggio, altrimenti faccio 2-3 passaggi di ambientamento, con il motore a vari regimi, e magari una prova di stallo in quota giusto per capire quanto posso rallentarlo...

porto a terra e via a fare le dovute correzioni :P


altro modo di evitarsi al strizza... fai fare il collaudo ad un altro... :fiu: che tanto sa che se anche rompe, il modello non e' suo... :icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

grande

dipende solo da quanti modelli hai collaudato e dall'esperienza di pilotaggio e di assemblaggio di un modello che hai.
Se ancora sufficientemente esperto non sei capisco tremarella e agitazione.
Se hai superato le scuole dell'obbligo (ossia hai assemblato a dovere il modello e hai una sufficiente/discreta esperienza di pilotaggio) l'emozione è relativa.
Una, due, mille persone intorno o nessuna, non fa differenza: hai la certezza che il modello (scelto con oculatezza, con un baricentro inizialmente "prudenziale", un motore affidabile e ben rodato, un impianto elettronico standard= di tutta sicurezza) non potrà che volare bene.
Ovviamente mi riferisco a chi porta in volo modelli/motori/attrezzature elettroniche facilmente reperibili sul mercato e di larga commercializzazione...(80/90% dei modellisti)

Stra quoto il tuo metodo!!! mo lo imparo a memoria!!!!:rolleyes:

una strizzatina all'apparecchiatura riproduttiva e poi VIA nell'infinito azzurro :fiu:
Naturalmente il modello va finito a casa con calma e non come vedo spesso alcuni, che finiscono il modello in campo, o addirittura con la radio ancora da programmare e senza saperla programmare ( successo più volte)

Bravo Fiore l'hai detta giusta fai collaudare a qualcuno di cui ti fidi , tu salvi il modello da qualche cazzata che puoi fare per l'ansia che hai , e lui lo salva se ha qualche problema , perchè reagisce prontamente tanto il modello non è il suo !!!!:wink:

ovviamente ti ricontrolla tutto il velivolo, comandi compresi che il 99% delle rotture sono i comandi invertiti.. anche se a casa era dritti.... :wacko::blink::angry:

E' veramente un gran mistero ma succede davvero!!!
A casa tutto ok, prova al campo prima di decollare: alettoni invertiti!!!!Mah!!!!

grazie a Dio questo ancora non mi è successo :lol:

Invertiti i comandi non è mai capitato, ma di collaudare un maxi a benzina di un'amico, con esponenziali invertiti si, immagina un modello da 3D con gli expo invertiti in volo di collaudo..e immagina che cardiopalma riportarlo a terra..
Ovviamente mi son fidato a chiedere se fossero stati impostati e a quanto, poi dopo un primo controllo sommario delle parti mobili ho verificato solo se fossero giusti i movimenti, ad occhio non mi sono reso conto che anzichè dare -30 il radiocomando fosse stato programmato a +30...:wacko:
Una volta a terra gli ho chiesto di controllare la programmazione, e sorpresa, neanche lui si era reso conto dello sbaglio.