A livello di efficenza non c'è paragone fra quella a depressione e quella e vibrazione. Di quest'ultimo tipo ne ho installata solo una ed era su un 4T ma non ne sono rimasto soddisfatto. Viceversa ho montato più di una VP30 (a depressione) sui Saito 4T con ottimi risultati.

e che cacchio allora è inutile!! io me ho una che consevavo per qualche modello "speciale":(:(:uhm:

finalmente è arrivata sta benedetta Perry, dopo aver x benino forato e filettato il tappo carter posteriore, ho sistemato la pompa nella giusta posizione, e taac funzionna alla grande, il motore risponde bene a tutti i regimi, carburato bene adesso non sembra aver problemi, almeno a terra, l'unica sensazione che ho avuto è che dopo aver installato la presa pressione nel carter, il motore pare abbia perso un po di compressione, da ignorante pongo questa domanda, è solo una mia sensazione oppure il foro causa questa perdita?

Perry
 

Effettivamente potrebbe causarti, in linea teorica, qualche piccola perdita di potenza ma probabilmente solo in linea teorica. Il tubetto carter/pompa mettilo piu corto possibile cosi in aspirazione nel carter, considerando l' elasticita' dell' aria, avrai un riempimento lievissimamente migliore a favore della potenza. Migliore riempimento carter = maggiore potenza.
73 de IK2DUR Alvise.

Pura sensazione, poichè la compressione la si ottiene dalla chiusura della luce di scarico in sù, mentre la depressione/ pressione che fà funzionare la membrana della pompa interessa soltanto la "zona sotto il pistone".

volume carter
 

Mi chiedo perche' tutti i costruttori cercano di avere il volume del carter il minore possibile, vorrei che qualchduno me lo spiegasse!!
73 de IK2DUR Alvise.

Meglio conosciuto come "spazio nocivo":)

Rapporto di compressione primario: circa 1:1,125 ----1:1,150

Perchè maggiore è il volume, e più diventa un "polmone" che non risponde immediatamente alle depressioni/pressioni create dal movimento del pistone, ma diventerebbe sempre più "elastico" facendo da smorzatore; una sorta di vaso d'espansione per intenderci.
Maggiore volume = attenuazione delle variazioni.
Con conseguente difficoltà di riempimento al salire del regime.

pompa perry
 

La mia domanda voleva essere lievissimamente polemica e se leggete il mio penultimo intervento lo capirete. D' accordo che il rapporto di compressione e' molto importante ma anche il riempimento del carter lo e' e l' elasticita' dell'aria e' determinante. Ok 100/100 Biplano e Dooling.
73 de IK2DUR Alvise.

informazione
 

Ma queste pompe sui motori 2t da che cilindrata si può/conviene utilizzarle?