tango aviomodelli
 

stavo risistemando il mio tango aviomodelli ....tanto per tenermi in allenamento con lo scoppio.......e volevo fare una nuova livrea ....


avrei bisogno di sapere da voi se le superfici delle ali aviomodelli ..quelle rivestite con quel materiale tipo laminato bianco si possono rivestire con oracover ...non vorrei che non essendo poroso escono fuori tutte bolle ....oppure diventa molto difficoltoso ............grazie

Con un po' di accortezza ( lasciando uno sfogo in un angolo per far uscire l'aria quando riscaldi col phon) e' possibile dopo aver fatto "il sacco" cioe' ricoperto sopra e sotto.
Io per non rischiare ho trovato facile usare l'orastick autoadesivo ripassato poi sulle giunzioni col ferro caldo.
Il fatto che la superfice originale e' gia' liscia permette un ottimo risultato anche col film perfettamente aderente.

grazie.................

Sono d'accordo con Renato, meglio l'orastick. Ho rivestito le superfici del Calipso ottenendo ottimi risultati, con materiali termo adesivi avevo paura di iniziare a litigare con le bolle d'aria:wink:

sul tango volevo metterci il mio os 48 surpass

pero' l'elica servirebbe una tripala, il carrello ant e' molto vicino al terreno

secondo voi una 11/8 potrebbe andare???????????

ciao!
sul mio ormai ex ... tango :P montavo un OS55 con una 12x7 ed era un buon compromesso considerato che pesava intorno ai 3Kg...

se il tuo modello è sufficientemente leggero dovrebbe andare bene l'OS48.

Tra le varie modifiche che avevo in mente per alleggerirlo, prima del "fattaccio", c'era anche quella di scavare le ali per alleggerirlo un pò, e poi ricoprirlo col termoretraibile. Purtroppo però... un albero si è messo in mezzo :icon_rofl

p.s.: bel modello, preciso e con un bel volo plastico, però in atterraggio il mio era un mattone :(

Ne ho avuti due di Tango, motorizzati con un 7,5 2 tempi
per fare atterraggi morbidi bisogna curare il centraggio, io non mettevo neanche un grammo di peso e le batterie sotto il tubo o anche più indietro, e veniva giù leggero leggero nonostante i tre chili

si ma per l'elica del 48 surpass avete idee

perche' sul libretto non riporta misure per la tripala

prendi la misura consigliata per la bipala e togli un pollice sia nel diametro che nel passo

Es.: 12x6 bipala --> 11x5 tripala

poi la provi con un contagiri per verificare di essere nel range di giri corretto

ciao!:)

La regola pratica piu' comune e' di ridurre il diametro di una misura, ma non toccare il passo: a volte e' anche redditizio aumentarlo....e piu' che il contagiri e' la prova pratica in volo a definire la cosa.
Senza contare che le tripala sono disponibili in poche misure e quindi bisogna anche accontentarsi.
A meno di farsele da se ....:o:B)

OK, ma comunque devi sempre puntare sul punto del centro di gravità e tenerlo, con mezzo serbatoio di miscela, leggermente picchiato.... o sbaglio?
ciao

la prova si fa a serbatoio vuoto
va bene partire leggermente picchiato ma poi devi andare per tentativi, perchè il baricentro segnato sul disegno è un pò troppo avanti, se vuoi atterrare sul velluto devi stare leggero in punta (nei limiti)

cmq 3kili mi sembrano veramente tanti
ieri preso dallo scrupolo ho pesato il mio

solo la struttura finita e verniciata con baionetta e ruote sono a 1.6kg

os48 surpass 412 gr

componenti radio 250gr

finito arrivera' sui 2,3kg e si potrebbe anche scendere

considerando che solo la baionetta di scatola pesa 73gr per non parlare delle ruote

il mio modello pesava 3 chili esatti, fuso verniciata a spruzzo ed ali rivestite in termoretraibile, che tira su il peso sono le semiali fatte con quella schifezza di plastica bianca, una volta erano in obeche e pesavano meno ed erano più robuste

le ali infatti ho pesato anche quelle

pesano 330gr per semiala ....effettivamente sono molto ....pero' rifarle non merita

intanto lo preparo cosi' per allenarmi

lascia cosi che va benissimo

per fare una proporzione: una semiala del patchwork da 2mt aa completa di servocomando alettone e rivestimento pesa 630gr

Tango Aviomodelli!!! quanti ricordi!!!:rolleyes:

volevo lasciare il comando alettoni in fusoliera senza fare troppe modifiche ....ma utilizzare lo spazio per metterci 2 hs82 e quindi avere un servo per ogni alettone .............andranno bene gli hs82 oppure sono troppo pipccoli?????

e quando ne hai due che ci guadagni?

sicuramente lo sbattimento delle regolazioni ....(ogni alettone lo trimmi e posizioni come ti pare senza star li a regolare braccetti)...poi magari faccio pure una prova per utilizzarli come flaps .....

certo che siete forti voi giovani aeromodellisti.
un servocomando= due braccetti da regolare
due servocomandi= due braccetti da regolare
mi spieghi dov'è lo sbattimento?
usandoli come flaps perdi efficenza come alettoni proprio nel momento che ti servono, comunque tutto si può fare

due servocomandi=nessun braccetto da regolare

una volta posizionati piu' o meno centrati
si puo' variare escursione +/- di ogni alettone dalla radio
centrare l'alettone sempre dalla radio
dual rate .....

mi sembrava tutto piu' veloce una volta al campo ...tutto qui

anche perche' sti braccetti non e' che stanno proprio comodi infilati nella fusoliera

Dal manuale di programmazione Futaba di Don Edberg :
"Sub trim : mentre e' molto comodo essere pigri e usarlo per posizionare a zero i comandi, noi raccomandiamo di usarlo il meno possibile ! Questo perche' grandi deviazioni dalla posizione zero ricucono la risoluzione del sistema e la quantita' di corsa in una direzione .
Il procedimento suggerito e' il seguente :
1) azzerare tutti i trim (reset)
2) montare le squadrette del servo il piu' possibile a 90 gradi rispetto l'astina di comando
3)connettere la superfice di comando e regolare la lunghezza il piu' possibile a zero meccanicamente
4) a questo punto si puo' correggere le MINIME discrepanze ( se esistenti) elettronicamente, saranno necessarie solo piccolissime quantita'.
Le regolazioni di massima vanno sempre fatte meccanicamente, quelle elettroniche,anche se possibili, vanno usate come ultima risorsa"

Senza contare, aggiungo io, che le squadrette del servo non a 90gradi rispetto all'astina introducono sempre un differenziale nei comandi ( piu da un senso che dall' altro...):fiu:

si e' vero ........pero' non so com'e' ogni volta che vado al campo mi tocca sempre risistemare tutto con i sub trim.....

nel tango il servo e' nella fusoliera ..anche se meccanicamente metti tutto a zero ogni volta che sfili e rinfili le due semiali sganciando e riagganciando i rinvii ..qualcosa si sposta sempre

poi e' anche vero che ai campi di volo si imparano anche i vizi e non solo le virtu' ........

ho sempre visto fare a tutti cosi' con ste radio compiuterizzate ..e quindi ho preso subito il vizio.........

20anni fa avevo un tango , il servo degli alettoni era in fusoliera:rolleyes: ... mai avuto problemi, non avevo nemmeno la radio computerizzata...:rolleyes::old:

ok ok ok ....mi avete convinto

metto il suo servo standard...cosi' non devo neanche modificare niente
.....a presto le foto con la nuov a livrea......

manca solo da allestirlo ....anche se ho messo delle decals provvisorie in arttesa che un mio amico mi faccia quelle della RAF

per il motore l'OS 48 surpass ancora in scatola mi scoccia un pochino mettercelo ....visto che con 50 euri ci potrei mettere un ph46 da lindinger che per allenamento credo vada benissimo.....

e queste

carino però
mi raccomando il centraggio

...quoto, stessa configurazione e nessun problema, ma montava un rossi 27r45...filava come una scheggia:lol::lol::fiu: