ok ci provero grazie

Io sui 4 tempi uso solo olio sintetico (preferisco),comunque c'e' chi usa mischiare il sintetico con il ricino (esempio 5% ricino e il resto sintetico).

Ciao

Per i 4 tempi usa esclusivamente olio sintetico, io da anni uso il carbulin, perchè il ricino imbratta di residui le valvole. 20% olio, 15% nitrometano, 65% alcool metilico e vai tranquillo. Candela OS tipo F. Ciao

Ciao
potrebbe essere che la conservi in ambienti molto umidi
La miscela la fai poco prima di provare il motore ??

Nessuno gli dice che sbaglia a fare la miscela?
Già partirebbe da una percentuale di olio abbastanza bassa, soprattutto per i 4T, in più come la fa lui abbassa ancora di più la percentuale.

Grazie ci provo e ti faccio sapere

Grazie a tutti per i consiglio ora proverò e vi faccio sapere grazie di nuovo.

Scusa ma non mi è chiaro cosa intendi per il motore si spegne. Dovresti darci più elementi di valutazione. Per esempio : Parte con facilità ? Quando è acceso prende un numero di giri adeguato alle caratteristiche del motore ?
Dopo quanto tempo si spegne ? Se lo tieni al minimo per lungo tempo tende ad ingolfarsi ? ecc...

ciao a tutti

Proprio perché sono nuovi devi rivedere la carburazione, che comunque và verificata ogni volta che vai a volare!

Tempo fa' ho acquistato usato un O.S. FS91S . A casa lo smonto pezzo per pezzo per controllarlo e mi rendo conto che e' praticamente nuovo. Lo rimonto, mezzora di rodaggio e anche per assestamenti, miscela 10 nitro per avere minimo costante 18 olio sintetico millennium resto alcool metilico.Gli tiro piano piano il collo tutto bene fino a 8000 giri poi due botte terrificanti come una bella martellata su un' incudine, attimi di terrore, scedo di giri e riaccellero tutto regolare, Spengo e comincio a pensare al problema e dopo un po' smonto la testa e faccio una rondella in alluminio spess. 0,4 e rimonto il tutto, riprovo e a 10.000 nessun problema, va' come una lippa. Per il tuo problema controlla la temperatura della testa e all'inizio del tubo di scarico, dovrebbe essere intorno ai 100/120° , se di piu il problema potrebbe essere troppa compressione. Malgrado le istruzioni dicano regime massimo 12000 giri io non vado mai oltre i 9000 che per un 4 tempi e' gia' un gran bel girare oltre, a mio parere si rischiano problemi alle valvole, molle e alla testata in generale.
73 de IK2DUR Alvise,