motore easystar v2
 

ho preso l'easystar v2 :lol: e ho montato un motore mystery 2632 1000kv con l'elica 7x6 fornita nel kit
ho un assorbimento di 6.3A con 3S misurato con una resistenza da 25mOhm in serie
il mio dubbio è volerà almeno per il collaudo?
siccome ci monterò sopra tutto il necessario per fpv, continuerà a volare o mi conviene aumentare la potenza?
se si come dovrei procedere, metto una 4S oppure riavvolgo il motore per aumentare i kv? :huh:

Ma la resistenza perchè la metti ?
Tutti cercano di eliminare le resistenze nel circuito di potenza, tu le metti ?


Umberto

l'ho messa temporaneamente perchè non potevo inserire il tester in serie che ha una resistenza da 0.5ohm e non ho la pinza amperometrica o un wattametro modellistico :)
tra l'altro l'ho provato con una zippy che dopo circa 20 scariche mi da una resistenza di circa 100mohm sul robbe :uhm:

Una prova fatta cosi' non ha senso, la corrente in gioco non è quella che al motore serve per dare la potenza di cui è capace, riprova senza resistenze e almeno con un contagiri.

Umberto

visto che il modello era molto lento ho riavvolto il motore
sono passato da 10 spire per dente a 8 e il kv si è alzato a 1350kv
questi sono i dati che ho ricavato con un oscilloscopio per la frequenza e un wattometro modellistico per corrente e tensione

sotto carico con elica pieghevole 7x6:
10.6V
12.2A
129W
752hz
11280rpm
1064Kv

a vuoto:
11.94V
0.21A
1080Hz
16200rpm
1357Kv

l'efficienza dovrebbe essere kv_sotto_carico/kv_a_vuoto=78%
non mi sembra male ma lo statore raggiunge circa 80°
per trovare la spinta a grosse linee ho preso una bilancia da cucina e poggiando il modello di muso ho letto una spinta di circa 500grammi

secondo voi sono giusti? drivecalc mi dice che servirebbero già 129W all'albero per avere la 11280rpm e 500g circa di spinta statica :blink:

Fai strage in continuazione di elettrotecnica, ma qual' e' la tua fonte di informazioni ?
Dove hai letto che il rendimento di un motore elettrico si calcola cosi ?
L' oscilloscopio che funzione ha ?
Senza un ' elica di marca nota qualunque valutazione ha un' approssimazione enorme.
Ti consiglio di leggerti le note sui motori elettrici nel sito : Soutern Soaring Club
Non ho il link esatto perche' sto usando il cell.

Umberto

dal sito powercroco
Google Traduttore
ma ricordavo male: non è l'efficienza effettiva ma la massima efficienza che si può ottenere ad un determinato numero di giri
siccome i due rpm non erano misurati alla stessa tensione in ingresso, ho pensato di rapportarli alla tensione, quindi utilizzare i kv :)

l'oscilloscopio è usato solo in funzione di costoso misuratore di giri :P
l'elica è quella della multiplex fornita insieme all'easystar

ora do una lettura al Soutern Soaring Club, quantomeno è scritto in inglese comprensibile e non tradotto :)

ho rigirato un pò quelle formule ma non sembrano farmi quadrare i conti :wacko:
comunque il rapporto dei kv è corretto
la formula di partenza è max_eff=rpm_load/rpm_unload, dove rpm_unload è V_load*kv_unload(i giri che farebbe a vuoto a quella tensione) e rpm_load si dovrebbe poter scrivere V_load*kv_load
quindi V_load si semplifica e rimane max_eff=kv_load/kv_unload :)

Non ho il p.c. qui al mare e con il cell. non trovo traccia della "formula" che dici.
Per me stai fraintendendo la frase e continui la strage:icon_rofl
Mi sembra anche impossibile che un motore con 1300 Kv abbia un consumo a vuoto cosi basso.

Umberto

hai ragione, ho verificato la precisione del wattametro con un comune tester e una resistenza tutto in serie
con 0.8A mi legge solo 0.4A, alla faccia dell'high precision :mellow:
http://www.brchobbies.co.uk/product_...yout%20122.jpg