Giusta considerazione sul'olio ma ho il sospetto che la 18x8W sia un po' troppo "pesa"... magari mi sbaglio... tenete presente che non ho quel motore...

oggi mi arrivano due nuove eliche la 16,5x5W apc e la 17x4W, se ci riesco le provo a terra stasera poi vi dico le mie impressioni, sta di fatto che il problema del motore che continua a spengersi dipende dalla carburazione che non è ben fatta con la pompa.
a presto
ciao

Con un po' di pazienza trovarai il giusto compromesso. Tieni presente cxhe anche l'elica è importante sotto quelsto aspetto e cioè influisce notevolmente sulla carburazione , in special modo proprio nel minimo e nel passaggio. Magari con una delle nuiove eliche si risolve tutto molto facilmente...:wink:

Ma scherzate?la 18x8w sul 120Ax?fa fatica il 160fx a tirarla.

Il mio andava perfettamente con la 16x6w....veramente non mi si è mai spento in volo e avevo fatto mezzo serbatoio di rodaggio.

Io non avendo sesperienze con quel motore non mi son permesso di più di quel che ho detto ma direi che quella che dici tu sia più che corretta...:wink:

un mio amico al campo monta sul 120 ax la stessa elica che monta sul 160 fx con la risonanza e l'elica presa in considerazione è la 18x6.

Per quanto riguarda i problemi del mio motore non sono ancora riuscito a risolverli, ho ingrandito i fori d'uscita d'aria, ho aperto del tutto la pompa perry (ho diminuito il più possibile il flusso del carburante verso il motore), ho cambiato la candela , ora monto un os "F" per 4 tempi, ed ho cambiato l'elica ho una 16.5x5W, la miscela è al 20% di olio JX4 ed al 10% di nitro, in più gli spilli risultano in questa maniera, un giro e mezzo per il minimo ed due giri per lo spillo del massimo.Il motore è carburato bene a terra , gira bene e tiene il minimo, poi in volo si scalda molto, e sui passaggi dal minimo al massimo buca e si spenge:( .
Con le informazioni date sapreste darmi alcune dritte per ovviare al problema?
alcuni mi hanno consigliato di togliere la pompa.

ciao

mi sa che quel motore è nato proprio male!!-_-
a parte gli scherzi, io ti giuro che l'ho avuto per un bel po' e dopo mezzo pieno di rodaggio sono andato in volo perchè era regolarissimo e infatti non mi si è mai spento in volo pur avendoci fatto hovering (perciò in teoria doveva scaldare molto).

Non so, carbura bene il massimo.Poi prova ad ingrassare mezzo giro il minimo (è molto), metti l'aereo con il naso all'insu e prova a tenerlo al minimo 15sec;poi apri di colpo e vedi come si comporta..se da ancora vuoti (o si spegne) ingrassalo ancora atrimenti se tenta di salire ma borbotta, smagriscilo pian piano...
Non saprei che altro consigliarti..

il problema è che a terra ripeto carburato a muso in su è perfetto in tutto non ingrassa gira molto bene ai massi regimi, e tiene bene il minimo, anche se scalda molto, poi in aria dopo alcuni minuti comincia a fare i capricci, non so più cosa fargli.
ciao

Non so, hai provato a controllare l'interno del serbatoio? che magari non ti si è staccato il pendolino oppure che non ci sia il tubo di pescaggio troppo lungo e non si muove liberamente nel serbatoio?