ecco.......
mancava la "carrucola" in questo post......:)
dalla foto sembra azzurra anche questa......deve essre "potenziata"

Oltre alle dimensioni squadrette che devono essere uguali (stessi bracci di leva) e attacchi al timone in asse col centro di rotazione ho notato che influisce anche il non far percorrere al cavo un percorso perfettamente rettilineo (quando esci dalla fusoliera). Comunque se tieni i cavetti incrociati (ma poi di preciso perché si incrociano? Giusto per evitare che si ammoscino?) te ne puoi fregare se si ammosciano... tanto tira comunque...
Io tirando a morte i cavetti per averli tesi come risultato ho che al centro sforzano perchè troppo tesi nonostante sia tutto su cuscinetti... meglio i cavetti ammosciati a fondo corsa che il servo sotto sforzo al centro... :wink:

se si ammosciano non danno nessun problema ugualmente, e' una cosa normale in volo dando timone un filo resta sempre in tiro.
e' come veder una bella gnocca , il problema sparisce:D per il resto seghe mentali.
ciao

Per evitare che il cavo che sta mollando si ammosci bisognerebbe che i leveraggi fossero perfetti sia come lunghezza (squadretta servo/squadretta parte mobile) che come posizione. Ad ogni modo io non ne ho mai visti che non mollano. Il nome pull-pull poi dovrebbe dirti qualcosa. Lavorano solo ed esclusivamente tirando... che ti importa di cosa fa il cavo che non è in uso al momento???
Dormi tranquillo che è tutto OK!!:wink:

Mi pareva pure a me di non aver mai avuto pull-pull che non si ammosciasse e lo avevo ritenuto normale e funzionale ugualmente, quindi posso contiunuare a dormire tranquillo:lol:

Comunque Funta 140 collaudato, il push pull si ammoscia sempre, ma in volo no problem, nonostante varie smanettate e rollate varie:D .