quando si dice la saggezza in persona....:icon_rofl

di solito e la soluzione che preferisco anche io quando qualcosa non funziona, cambiala !!!

Occhio che poi arriva l'integralista e brontola....

Cmq...se va a un cilindro è un problema elettrico....altrimenti è questione di "benzina"!!!

Vendilo a Pietro e prendi un Hacher A150 :wink:

Grazie a tutti. Preciso che adesso va sempre a due cilindri. Il problema è quello del minimo troppo alto e della difficoltà di accensione. Rifarò quello che mi avete suggerito. Ricontrollerò anche il pacco lamellare, potendo essere una delle cause del minimo alto, come suggerito da Carlettta.
Giorgio, grazie, ma il motore elettrico è un ottima soluzione solo per chi ha cura delle batterie

vendi l'eme a Pietro e prendi un DLE 120 :icon_rofl

ciao anch'io ho un eme 120 e mi trovo molto bene
quando mi capitò tempo fa un pacco lamellare difettoso su un dla 112, il carburatore pisciava benzina, faticava a partire ed al minimo girava malissimo
se il tuo motore sta su di giri al minimo e fatica a partire, non è semplicemente magro di carburazione ??? o magari hai qualche problema di alimentazione, tipo raccordi o tubi del serbatoio otturati o tagliati , dei filtrini sporchi (ho visto che molti li usano)...

Grazie. Non penso che siano problemi di alimentazione perché è tutto in ordine e pulito. Sabato proverò sicuramente regolare lo spillo del minimo, sperando che sia solo questo il problema.

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Ciao a tutti. Sabato ho ingrassato il minimo, poco più di mezzo giro, e il motore ora parte con facilità. Rimane però il problema del minimo alto (bisogna tenere il modello) e delle vibrazioni veramente elevate. Non ho ancora provato a ritardare l'accensione come suggerito da Carlettta; nel caso di quanti gradi? Grazie