in teoria si .. ma questo modello plana da paura .., se hai un po di esperienza te lo riporti quasi sempre in pista e atterri decentemente ...
e se usi un carrello decente , si rompe anche quello in carbonio tranquillo che non sfondi se rinforzi

una volta gli si è spento in hovering a 5 m di altezza e l'altra in harrier sempre a 5/6m
quando è venuto giu' in hovering ha picchiato ed è caduto piattissimo, ha rotto pure l'elica, ma la fusoliera sanissima...
nel 3d ci stanno anche ste sfighe, ma se avesse avuto il carrello in carbonio fidati che lo apriva a meta'

Io ho il carello in alluminio, spero però di rimanere sempre nel dubbio quale dei due è il migliore.:D

Yak 55 goldwing 2,20. Spenta motore per colpa mia. Arrivo corto in planata atterrando prima della pista sul terreno appena arato. Si spezza di netto il carrello in carbonio. Svito le quattro brugole.Ordino e sostituisco il carrello. Fusoliera assolutamente illesa. Volo.

mmmm, qui e stato un gran fattore c..o!!!!!!!

Non credo solo quello perchè lo yak, (non so gli altri GW da 2,20) monta alla piastra portacarrello in compensato ben dimensionato, due angolari di alluminio di circa 15 centimetri l'uno, ben bullonati ai correnti di forza laterali della fusoliera. Vi assicuro un lavoro davvero ben fatto, tantovero che ho ritenuto inutile rinforzare ulteriormente con fibra di vetro come normalmente si fa.
I fatti hanno confermato la bontà della soluzione costruttiva.

Guarda, anche il su 29 ha la stessa soluzione per la piastra portacarrello, ma un socio del campo in un atterraggio veramente "pennellato" ha rotto, probabilmente per fatica dopo innumerevoli voli, il perno di una ruota, il carrello (alluminio) ha impuntato nell'erbetta e il modello ha scarrellato strappando le fiancate con attaccate le piastre in alluminio.
Quasi 8 kg di modello anche alla minima velocità di atterraggio ha una notevole energia cinetica, quindi probabilmente in caso di "spiattellata" meglio la flessibilità dell'alluminio, in caso di botta secca di taglio, come successo a te , forse meglio il carbonio che si rompe...

Su altri maxi a volte ho usato li viti in nylon per fissare il carrello in alluminio. 4 viti da 6 mm. Anche questa soluzione a volte si è rivelata buona. Comunque quando atterri male purtroppo devi contare solo sulla fortuna.

mi sembra che i pro e i contro nelle due soluzioni siano evidenti.
Ma nella classe che preferisco (30) non prenderei mai un modello con il carrello in alluminio: primo la pesantezza, secondo se sbatti con il carrello in carbonio si stacca di netto il supporto (con angolari in alluminio di rinforzo..) e te la cavi con un paio d'ore di lavoro.
Preferisco così piuttosto che vedere un carrello snervato, ripristinato il quale il carrello tenderà a sbracarsi con gli atterraggi (soprattutto su piste dure, cemento, ecc) morbidi o meno morbidi che siano.
Sono personalmente convinto che anche nella classe 50 il carrello in carbonio sia da preferire (i miei modelli anche qui hanno tutti il carrello in carbonio), il maxi non mi interessa perciò non posso esprimermi sulla soluzione più adatta anche se le vostre esperienze e le scelte dei costruttori farebbero propendere senza troppi dubbi per il carrello in alluminio.
Sono infine totalmente d'accordo con fradellak: se atterri male è solo questione di cu.lo

su 29 cmodels
 

e ti pareva cacchio ieri ho scarellato ma son rimasto di m.... perchè ho atterrato non leggerissimo ma comunque neanche forte penso di aver preso una buca e mi son visto il carello staccarsi di netto con mio grande stupore. si è completamente staccata tutta la base dove è attaccato il carrello in carbonio con tanto di angolari in alluminio.
tutta quella parte è ben fatta è il resto della sruttura che è debole quindi ho rimeso il carrello con la sua base ho rinforzato e fibrato penso di aver fatto u buon lavoro senza appesantire il modello.conclusione secondo me la struttura portante del carrello andrebbe rinforzata da subito