Extra 300 Parkzone
 

Salve a tutti, non sono sicuro, però prima che il mio amico schianti il modello volevo sapere dovè il CG del modello ( extra 300 Parkzone) ,sulle istruzioni hanno scritto così: Il centro di gravità si trova a 70mm alla base del bordo di attacco
dell'ala +/- 6,4mm

non riesco a capire qualcuno può aiutarmi?

Grazie

praticamente tiri una linea partendo dalla parte davanti dell'ala verso la coda e calcoli la distanza cosigliata dal manuale.

Saluti!! :wink:

Come bordo d'attacco, intendono il punto dove sono attaccate le ali sulla fusoliera!

Sei sicuro di poterlo portare?

Ok, grazie mille

BOLLETTINO IMPORTANTE SUL SITO ParkZone
 

Link: ParkZone

Sembra tratti del punto in questione! Se qualcuno sa tradurre e vuole spiegare ve ne sarei grato anche io perchè sarei interessato ad acquistarlo a breve. Secondo voi è un buon modello anche per il volo lento? Grazie!

http://www.parkzone.com/ProdInfo/Fil...-Manual_IT.pdf
A pagina 10 ed è in italiano

.....NON è assolutamente un modello lento, anzi :D:D
Ma molto...molto divertente ugualmente!!

Oddio... dipende da quanto dai gas!! :wink: E poi dipende quanto lento lo vuoi!! :P
E di motore ne ha verramente tanto, fà delle salite a candela degne di nota.
Ma è anche abbastanza malleabile: rare le scivolate d'ala (nel mio caso almeno), volo a coltello ed harrier, snaproll...

Io l'ho da un paio di mesi e mi sta dando molte soddisfazioni come avviamento al volo acrobatico.

Unica pecca: se voli in un campo volo con pista in erba è meglio togliere le nache e montare ruote di almeno 60mm di diametro.

Concordo con quanto sopra... volo con questo modello da circa un mesetto...... è un buon acrobatico ma non adatto certamente ad un 3d estremo......

NON vola lento e se lo rallenti troppo casca nel vero senso della parola.....

Io sono partico con un baricento abbastanza avanzato ed ora ho arretrato portandolo al limite tanto che se tolgo il gas il modello tende ad alzare il muso..... ma questo mi permette di avere un pilotaggio più nervoso e divertimi maggiormente nelle figure veloci......

Ovviamente ormai ho consumato sia le ruote che i terminali alari....... per i passaggi a coltello a filo pista :lol:

Non so voi ma mi ci è voluto tempo per avere un coltello bello pulito...... i primi voli non ne voleva sapere di andare diritto.....

P.S. per la tendenza a stallare i primi voli ho utilizzato poco comando di cabra tendendo sempre ad aumentarlo più ci prendevo la mano.... ora con il baricentro molto arretrato ho tanto comando per cui occhio......

chiarimento CG e consigli PKZ extra 300
 

ciao, mi riaggancio a questo thread per non aprirne altri..
leggendo il manuale sull'extra 300 ho notato che su quello inglese è riportato il CG a 76mm e su quello italiano a 70mm... come mai?, non che io percepisca questa minima differenza ma volevo sapere per regolarlo bene quale misura devo prendere...

mi devo accingere al primo volo con questo aereomodello, leggendo in giro siccome volerò e atterrerò su erba sarà meglio togliere il carrello? al momento monto le ruote di serie...

provengo dall'utilizzo del bixler (beta 1400) che uso oramai da 25 giorni e lo controllo abbastanza bene con atterraggi precici e qualche manovra tipo volo rovesciato, loping, otto rovesciato...

per evitare di spaccarlo, al primo lancio devo usare motore a manetta con l'extra? lo devo lanciare un po' cabrato e verso l'alto o meglio lanciarlo parallelo al terreno?
avendo ancora il radio comando ciofeca (quello nuovo hitec non mi arriva ancora, porca miseriaccia degli scioperi:angry:) ho settato tutti gli attacchi servi e squadrette in modo che gli alettoni facciano un minimo movimento e anche elevatore e timone minimi...

spero di aver fatto bene...