Originalmente inviato da zio frank (Messaggio 2026853)

Finalmente, dopo lunga attesa, grazie alla segnalazione dell'amico Mosingo, ho ordinato da Lindinger la versione a scoppio, mentre l'elettrico era già disponibile da tempo. La struttura è totalmente diversa dall'elettrico e sembra molto robusta. Oracover tirato come un'arpa dappertutto.
Fusoliera bellissima con scatolatura del supporto motore in compensato pieno con adeguati rinforzi. Colla dovunque, solo il tubo porta baionetta ne merita ancora un pò. Miracolo! La capottina pilota, bellissima, è già finita e dotata di due chiavistelli a molla per la chiusura. Si apre e si chiude in un attimo.Grazie extreme flight!
Capottina motore bella tosta, la monto sulla fusoliera. Secondo miracolo! La distanza tra parafiamma e rondella di trascinamento dell'elica è di 6, 5 pollici, giusta giusta per farci stare il 170 YS con il banco Hyde senza nessun lavoro aggiuntivo. Grazie extreme flight.
Ali dritte come spade con profilo sottile e baionetta lunga.
Piani di coda pronti ma con la parte mobile che ha il compensatore distante lateralmente dalla parte fissa di 3 mm. Cosa gli costava fare i fori delle cerniere più centrati? Qualcuno deve dire prima o poi all'operaio che fa i piani di coda che è strabico.
Sacche porta ali e porta piani di coda. Provo a infilare la baionetta in carbonio nell'apposito alloggiamento della sacca: è troppo corto e la baionetta sporge di 10 centimetri dalla sacca, anche se esce a fatica ed è difficile perderla.
Lo strabico fa anche le sacche per le ali.:wub:
Minuteria di qualità, tutto su uniball. C'è la finezza della mutanda copri capottina con bretelle in velcro, per evitare che la ricevente e le batterie si arrostiscano al sole.
Insomma un gran modello. Toio la tastiera del tuo computer ha già aperto la pagina di Lindinger...

Originalmente inviato da zio frank (Messaggio 2026853)

Finalmente, dopo lunga attesa, grazie alla segnalazione dell'amico Mosingo, ho ordinato da Lindinger la versione a scoppio, mentre l'elettrico era già disponibile da tempo. La struttura è totalmente diversa dall'elettrico e sembra molto robusta. Oracover tirato come un'arpa dappertutto.
Fusoliera bellissima con scatolatura del supporto motore in compensato pieno con adeguati rinforzi. Colla dovunque, solo il tubo porta baionetta ne merita ancora un pò. Miracolo! La capottina pilota, bellissima, è già finita e dotata di due chiavistelli a molla per la chiusura. Si apre e si chiude in un attimo.Grazie extreme flight!
Capottina motore bella tosta, la monto sulla fusoliera. Secondo miracolo! La distanza tra parafiamma e rondella di trascinamento dell'elica è di 6, 5 pollici, giusta giusta per farci stare il 170 YS con il banco Hyde senza nessun lavoro aggiuntivo. Grazie extreme flight.
Ali dritte come spade con profilo sottile e baionetta lunga.
Piani di coda pronti ma con la parte mobile che ha il compensatore distante lateralmente dalla parte fissa di 3 mm. Cosa gli costava fare i fori delle cerniere più centrati? Qualcuno deve dire prima o poi all'operaio che fa i piani di coda che è strabico.
Sacche porta ali e porta piani di coda. Provo a infilare la baionetta in carbonio nell'apposito alloggiamento della sacca: è troppo corto e la baionetta sporge di 10 centimetri dalla sacca, anche se esce a fatica ed è difficile perderla.
Lo strabico fa anche le sacche per le ali.
Minuteria di qualità, tutto su uniball. C'è la finezza della mutanda copri capottina con bretelle in velcro, per evitare che la ricevente e le batterie si arrostiscano al sole.
Insomma un gran modello. Toio la tastiera del tuo computer ha già aperto la pagina di Lindinger...

Originalmente inviato da zio frank (Messaggio 2047375)

Dopo l'entusiasmo all'apertura della scatola e alla lettura delle istruzioni, ecco le prime magagne come in ogni altro ARF. Le istruzioni parlano di una distanxa tra la ordinata motore e la rondella di trascinamento dell'elica di 6,25 pollici. Monto il musetto sulla fusoliera, infilo il metro dalla apertura anteriore e scopro che mi mancano due pollici! Come sempre hanno scritto una cosa e ne hanno fatta un'altra. Come nel sukhoi 140 sebart. Per avere la giusta distanza ho dovuto tagliare la scatolatura in legno e arretrare l'ordinata motore di più di 3 centimetri. Non capisco il perchè di questa scelta. Sarebbe molto meglio una scatolatura corta che dia la possibilità ad ognuno di montare il motore che vuole mettendo degli spessori, come avviene nei maxi a benzina.
Mentre lavoro mi cade la capottina motore dal tavolo. La prendo e vedo che si è rotta nella parte anteriore. E' bastato un urto banale per romperla, mentre la riparo mi accorgo che è "secca", come se avessero usato poca resina nel farla. Speriamo che non si sbricioli con l'uso e con il contatto con la miscela. Peccato perchè la verniciatura è splendida

Originalmente inviato da zio frank (Messaggio 2286923)

Scusa il ritardo. Ho ripreso in mano solo ora l'assemblaggio dell'extra, in estate volo con gli alianti e il tempo che ho per i modelli è sempre pochissimo.
Ti confermo che sulle mie istruzioni c'è scritto 6,25 pollici, con riferimento alla versione a scoppio, mentre potrebbe essere differente per quella elettrica.
Quando avrò finito l'assemblaggio e collauderò il modello, scriverò tutte le mie impressioni e magari anche quelle di Toio, che di sicuro non vorrà mancare al collaudo

Originalmente inviato da zio frank (Messaggio 2286923)

Scusa il ritardo. Ho ripreso in mano solo ora l'assemblaggio dell'extra, in estate volo con gli alianti e il tempo che ho per i modelli è sempre pochissimo.
Ti confermo che sulle mie istruzioni c'è scritto 6,25 pollici, con riferimento alla versione a scoppio, mentre potrebbe essere differente per quella elettrica.
Quando avrò finito l'assemblaggio e collauderò il modello, scriverò tutte le mie impressioni e magari anche quelle di Toio, che di sicuro non vorrà mancare al collaudo