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http://www.oriovirtualteam.it/downlo...Anemometro.pdf |
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questo qua tipico negli aerei veri ha la presa statica e quella dinamica sulle stesso tubo, come si vede nella figura. questo proprio per far si che il campo di moto sia il più possibile costante. mentre questi più commerciali solitamente hanno i due tubicini separati di cui quello dinamico ha un foro sulla punta quindi diciamo in faccia al moto del fluido, mentre l'altro è tappato in punta e ha 1 o più forellini al lato quindi tangenzialmente al moto del fluido. e vanno montati paralleli tanto uno prende la statica di lato noi all'università abbiamo fatto delle prove per confrontare il sistema più raffinato rappresentato del tuo doc con quelli con i tubicini separati, e diciamo che se ben installati alle nostre velocità l'approssimazione è più che accetabile :wink:. anche perchè molto spesso è più l'errore dovuto alla taratura o alla perturbazione provocata da altre superfini o un'incollaggio non perfetto... eheh |
capito. la presa per la statica ha i fori sulla parete del tubicino. mi resta il dubbio, peró, che questa collocazione crei una depressione, come succede nelle pome da vuoto ad acqua. non é meglio lasciare la presa statica all' interno ? |
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cmq solitamente se i fori della statica sono piccolini e fatti bene anche il sistema con i tubicini separati (uno per la dinamica, l'altro per la statica con i fori sulle pareti) va abbastanza bene, e per il contesto aeromodellistico direi che un'errore del 5% è più che accettabile. |
tutto ok....ieri ho confermato la "prestazione" ritoccando leggermente.....da 231 a 236.... |
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c'era uno che si stava esercitando con un eli.....è scappato sotto la tettoia...poi mi ha detto:"ma paga il bollo quel coso?" |
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va troppo lento, lo devi far correre di più............:D |
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