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CantZ506 28 settembre 06 10:37

Citazione:

Originalmente inviato da Badore
ciao Franci......

l'oggetto è molto bello ma non riesco a capire quale incremento abbia come prestazioni su una turbina senza post ???

Comunque a livello estetico (il mio argomento) è molto bello.

ciao:rolleyes:

Bado

A detta dei ragazzi, se ho capito bene, raddoppia: 20Kg di spinta il reattore e 14 il postbruciatore...uhm... converrebbe fare due postbruciatori in serie, che sono più semplici da fare!:D
Però l'intervistatore ha parlato di un incremento del 50%; i "torni non contano"!B)

Valerioraptor 28 settembre 06 10:56

Citazione:

Originalmente inviato da CantZ506
A detta dei ragazzi, se ho capito bene, raddoppia: 20Kg di spinta il reattore e 14 il postbruciatore...uhm... converrebbe fare due postbruciatori in serie, che sono più semplici da fare!:D
Però l'intervistatore ha parlato di un incremento del 50%; i "torni non contano"!B)

Io ho capito che la turbina fornisce 20kg di spinta da sola e 30Kg di spinta col post bruciatore. Cmq bisogna volare con 4 litri di kerosene a bordo, xché con il post bruciatore consuma il triplo di carburante per avere un incremento di spinta del 50%. secondo me è utile solo se fai delle gare di rproduzioni, sennò è inutile, a parer mio

Badore 28 settembre 06 11:13

1 Allegato/i
Citazione:

Originalmente inviato da Valerioraptor
Io ho capito che la turbina fornisce 20kg di spinta da sola e 30Kg di spinta col post bruciatore. Cmq bisogna volare con 4 litri di kerosene a bordo, xché con il post bruciatore consuma il triplo di carburante per avere un incremento di spinta del 50%. secondo me è utile solo se fai delle gare di rproduzioni, sennò è inutile, a parer mio


sono perfettamente d'accordo.
Uno dei problemi delle riproduzioni a turbina è senz'altro il peso e l'ingombro del carburante.
Il nostro Su27 sarebbe a secco 17,5 Kg. (che non sono pochissimi) ma al decollo con due turbine P80 siamo costretti a imbarcare carburante fino ad arrivare a circa 22 kg., il tutto per un volo di 6 minuti circa.
Se istallassimo, (per assurdo) due postbruciatori che triplicano i consumi; anche se usati con parsimonia per avere un affetto piacevole dovremmo imbarcare per lo meno 2 kg. di kerosene.
Considerando il peso in più dei due postbruciatori e del kero probabilmente avremmo una macchina con peso al decollo superiore ai 26 kg.(ottimistico)
E' da provare ?????
E' un bel dilemma forse il gioco non vale la ............fiamma!!!!
E cmq anche senza post abbiamo un discreto rateo al decollo !!!!!

ciao:rolleyes:
Bado

gui8 28 settembre 06 11:15

Ciao Bado,
bisognerebbe sentire qualcuno che mastica bene l'inglese, quando all'inizio il tipo lo intervista mi sembra che si parli di spinta senza e spinta con postbruciatore, ma non riesco a capire.

Francesco

ps. è deciso per la PAN comunque :rolleyes:

Badore 28 settembre 06 11:18

Citazione:

Originalmente inviato da gui8

ps. è deciso per la PAN comunque :rolleyes:


Bene sono contento perchè l'MB PAN fa sempre un gran bella figura.
Se lo imbottisci di gasolio fai una fumata da turco.
ciao:rolleyes:
Bado

francescob 28 settembre 06 11:25

Spero solo che abbiano fatto qualche conto per far funzionare il postbruciatore, ho fatto propulsione e credetemi che disegnare un motore non è cosa così semplice, se l'aperture dell'ugello è a casaccio non serve ad un ca..o, fa solo casino in più...e consumi in più...
Ciao
Francesco

Badore 28 settembre 06 18:04

1 Allegato/i
Questo si che è un bel cono !!!

3mendo 23 ottobre 06 19:05

Guardate questo video.
Ciao

CantZ506 23 ottobre 06 19:11

Micidiale... non il filmato, il tizio di quel sito!
Ora copia anche i video, mettendoci l'etichetta in testa!
Bontà sua stavolta ha lasciato la fonte.
Non ho parole...<_<


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