Originalmente inviato da merengue (Messaggio 2420399)

stau, tu dici? :o:
mah, mi sembra strano... non ha mai subito scaldate selvagge.. di certo ha girato, per questo il mio dubbio sono a) i cuscinetti b) le batterie.
Giusto per un idea, ha fatto un centinaio di voli da fine 2009.
Mai cambiato nulla per rotture o altro.

ieri l'ho smontato dal baio, e la resistenza "magnetica" sembra più o meno la stessa di quando era nuovo. poi ho cercato di capire come aprirlo, ma non ci sono punti di appiglio :uhm:. Stau, tu che ne hai visti aperti, i tappi sono filettati oppure solo pressati e incollati? In questo caso, potrei scaldarlo e battere sull'albero dalla parte opposta per .."stapparlo"?

Anzi, sai che fò? Prima lo provo con un pacco lipo fresco, così se son le batterie, evito di aprire alcunchè, TIE' :fiu:

Originalmente inviato da merengue (Messaggio 2421568)

allora, le celle in teoria non sono stanche..
dico in teoria perchè è un pacco che avrà si e no 200 cicli (prima erano su un aliante), considerando che ne può fare 2000... (A123).
Però... tutto può essere, magari ho fatto qualche "cavolata" elettrica di cui non mi sono accorto, boh... a me sembra di averle trattate bene ma chi lo sa.
vabbè, in ogni caso i cuscinetti prima o poi li dovrò cambiare, e quindi, ritornando in topic, volevo capire come fare senza dover buttar via il motore