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Guercyo 27 novembre 10 19:38

Quali gambe carrelli????
 
Qualcuno saprebbe consigliarmi quali gambe e relative ruote vanno bene sull'MB339 flyfly ??????

Io monto le macchinette e le gambe originali, ma ad ogni atterraggio prego che non si distruggano i leveraggi di alluminio:wacko:

Anche leggendo i vari post, non sono riuscito a trovare una terna robusta, ammortizzata ed.....economica!!

Grazie per i consigli e scusate se...rompo:D

abramo.nerva 28 novembre 10 02:43

Ideaccia!!!
 
Per quello che stò per scrivere rischio il linciaggio......
Ma perchè non usi delle normali gambe in filo armonico e le travesti gambe di 339?
Ai tempi delle ventole a scoppio le rogne erano già molte e non ho mai pensato di usare gambe ammortizzate in alluminnio come ora si usa sui jet, ma con poco lavoro e fantasia si potevano ottenere dei discreti risultati e almeno non si era costretti a riparare anche i carrelli ad ogni atterraggio........

... e se guardi l'anteriore del mirage (talmente robusto di avere cambiato modello per crash ma tenuto i carrelli) o i posteriori dell' F8 (che è a turbina ma di un'altra epoca) non erano tanto male!!!

neo781 28 novembre 10 09:46

Citazione:

Originalmente inviato da Guercyo (Messaggio 2325364)
Qualcuno saprebbe consigliarmi quali gambe e relative ruote vanno bene sull'MB339 flyfly ??????

Io monto le macchinette e le gambe originali, ma ad ogni atterraggio prego che non si distruggano i leveraggi di alluminio:wacko:

Anche leggendo i vari post, non sono riuscito a trovare una terna robusta, ammortizzata ed.....economica!!
Grazie per i consigli e scusate se...rompo:D

Magari trovi anche qualche rivenditore che ti paga pure per prendere una terna simile.....
ma dico io... :wacko:

Guercyo 28 novembre 10 18:19

Citazione:

Originalmente inviato da abramo.nerva (Messaggio 2325787)
Per quello che stò per scrivere rischio il linciaggio......
Ma perchè non usi delle normali gambe in filo armonico e le travesti gambe di 339?
Ai tempi delle ventole a scoppio le rogne erano già molte e non ho mai pensato di usare gambe ammortizzate in alluminnio come ora si usa sui jet, ma con poco lavoro e fantasia si potevano ottenere dei discreti risultati e almeno non si era costretti a riparare anche i carrelli ad ogni atterraggio........

... e se guardi l'anteriore del mirage (talmente robusto di avere cambiato modello per crash ma tenuto i carrelli) o i posteriori dell' F8 (che è a turbina ma di un'altra epoca) non erano tanto male!!!

Devo dire tutt'altro che un'ideaccia.....se proprio non trovo nulla di pronto e velocemente reperibile/adattabile.....mi metto a lavoro :D
Grazie

abramo.nerva 29 novembre 10 01:24

e questi??
 
forse sono un tantino grossi e pesanti (non ho presente le dimensioni di quelli del 339), ma se non sono enormi si possono adattare e modificare con estrema facilità, inoltre sono veramente eterni e non costano molto:

Gambe e carrelli non retrattili

Gambe e carrelli non retrattili

Guercyo 29 novembre 10 11:02

Buondì...
grazie mille, credo che i carrelli proposti siano un buon compromesso ed il sito non è neanche male!

Buoni voli ed a presto


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