Per Luca Masali
 

Chissà che non ti rivengavoglia di farlo:P
http://pds10.egloos.com/pds/200902/0...af0a18cf67.png
http://pds14.egloos.com/pds/200902/0...af0a1cbb20.png
http://pds14.egloos.com/pds/200902/0...af0a1a9455.png

Rincariamo la dose.:fiu:

+ Google Video

Che cavolo ha fatto? Andava a marcia indietro? :blink: mai visto...

Si fa parte delle specifiche dell'aeronautica, il caccia doveva poter operare dalle autostrade, e poter fare manovra é vitale per poter girare il velivolo e ripartire in assenza di supporto a terra.
Inoltre é un freno molto efficace che il pilota usa abbondantemente se ci fai caso.

Secondo me... non vede questo post..... :fiu:


Anche alcuni aerei civili lo fanno

Spettacolare..pensavo fosse solo l'harrier a fare una cosa del genere spostando gli ugelli in avanti per andare indietro...ma il tutto funziona con il motore o ha anche questo aereo degli ugelli mobili?

Ormai tutti gli aerei a turbina... soprattutto civili necessitano della possibilità di fare marcia indietro.. per riuscire a parcheggiare l'areomobile anche nei terminal + affollati... tutto questo avviene grazie a delle "palette" o "deflettori" (che alloggiano nel guscio dell'propulsore e se noti le vedi nel video) che si posizionano dietro all' ugello della turbina facendo invertire la il flusso d'aria della turbina (la stessa cosa avviene negli idrogetti marini):wink:

ba veramente molti pochi aerei usano questa cosa.
un conto è usare il reverse per frenare il modello, ma per problemi vari(vedi aria bollente che arriva sul terminal, surriscaldamento ecc) viene usato il classico "trattore" che spinge l'aereo indietro

Bravo! gli ATR lo fanno tutti, questi non mandano nemmeo aria calda sul terminal:wink:

si ma l'atr e in generale i motori ad elica a passo variabile, possono mettere il passo negativo.

anzi a dirla tutta è la prima volta che vedo un jet usare il reverse per uscire dal terminal:unsure: