L39 HobbyTopGun a turbina
 

Avendo provato (e malamente fracassato) l'Mb339 FlyFly con la JetCat P20 ho deciso di elaborare il lutto , come dicono gli strizzacervelli, e dargli un successore. La scelta è ricaduta sull'L39 HTG . Il modello è straconosciuto ma non ho trovato in giro build log sulla sua conversione a kerosene quindi ne faccio uno io.
Inizio dall'ala anche perchè la turbina è in Germania per la revisione.
Per prima cosa ho allargato le sedi dei servi per alloggiare dei servi più grossi con ingranaggi in metallo e maggiore coppia. Ho deciso di non montare i flap perchè in quello elettrico che ho avuto in precedenza li avevo messi ma non erano poi così indispensabili , il modello è docile e in atterraggio questo sarà più leggero di quello elettrico .....
Per i faretti posti alle estremità dei serbatoi ho pensato di usare le paraboline della Airpower , costano poco e fanno bella figura. Non inserirò i led al loro interno ma nessuno vieta di farlo con poco lavoro in più.

ti seguo con gran interesse!
Pensi possa essere giusto il modello per volare a turbina per la prima volta! mi è stata regalata la P20 ancora un anno fà circa ma non saprei su che modello montarla per iniziare :(

Detto questo chiedo se prevedi dei rinforzi da portare sull'ala per renderla più solida strutturalmente

I modelli flyfly/HobbyTopGun sono tutti docilissimi e ottimizzati per il volo lento. Con la p20 trovano un ulteriore beneficio dalla spinta maggiore di qualsiasi ventola e dal peso ridotto. Sono quanto di meglio esista per chi vuole iniziarsi alle turbine. Le modifiche necessarie sono minime e alla portata di chiunque .l'L39 non ha bisogno di rinforzi ( a differenza del 339) perché e' già dotato in origine di baionette in alluminio su ali e piani di quota. Oltre al 339 e L39 credo siano facili da convertire l'Hawk e il Mirage . L'F86 e l'Hunter invece potrebbero avere dei problemi di centraggio per via della coda lunga e della necessita' di montare in fondo la turbina . Anche il phantom non e' molto idoneo perché i piani di coda arretrati entrerebbero nel flusso caldo. Per l'F100 e il Mig 29 ci sono già modelli convertiti che volano con p20 o kolibri .

breve aggiornamento. I supporti in compensato per i carrelli alari sono discreti ma il loro ancoraggio all'ala è limitato ad una piccola superfice che , sopratutto nei campi in erba, potrebbe cedere alle sollecitazioni scollandosi. Per questo anzichè usare due coppie di basette per ogni gamba ne ho usata una sola coppia incollando però il supporto di serie ad una basetta in compensato da 3mm decisamente più grande. Con un dremel dotato di disco da taglio ho praticato una fessura sull'ala in prossimità dei supporti dove incastrare la basetta grande che in questo caso avrà una superfice di incollaggio tripla e sopratutto inserita nella struttur dell'ala con enormi vantaggi in termini di tenuta. Il supporto in metallo che fa da ponte tra i due in compensato non lo userò dato che non ne vedo l'utilità. I meccanismi dei carrelli di serie sono rimpiazzati dagli ottimi e-flite che calzano a pennello nelle sedi e sulle gambe. Le gambe e le ruote di serie invece sono ben fatte e robuste, nulla a che vedere con le simili della FlyFly , quindi userò queste.

Ottimo il supporto dei carrelli. Necessario veramente se atterri in Erba. Oggi atterraggio su prato anziche' pista con conseguente scollamento dei supporti..:angry: Irrobustisci anche la parte dell'anteriore.

Irrobustirò certmente anche la basetta dell'anteriore, sono al secondo L39 e conoscevo il problema. Il fatto è che il materiale del modello è buono perchè molto compatto ma gli incollaggi non tengono benissimo come sul polistirolo normale e sopratutto le piccole superfici di incollaggio molto sollecitate come i supporti dei carrelli tendono a scollarsi, nessun danno ovviamente ma è una menata doverli reincollare ....:wink:

I retrattili elettrici della foto sono gli e-flite ?
Sono quelli piu grandi o i piccini ?

quelli più grandi electronicfly aeromodellismo elettrico

Guarda che le gambe di serie , nuova versione, non sono un granché, specialmente con le piste in erba. Il materiale e troppo duttile e si piega al primo atterraggio un po' più pesante, sia il gambo che la parte angolata. La ruote sono Ok. Suggerisco le gambe di Jepe per L 39 .

Quelle del precedente L39 elettrico hanno fatto oltre 50 atterraggi prima che lo vendessi e senza il minimo danno, concordo invece sulla pessima qualità dei perni ma tanto non li userò perché monto i meccanismi e-flite decisamente migliori. Le gambe jepe sono ottime ma userò le sue