Interpretare una polare...
 

Ciao a tutti.
...è un po di tempo che cerco di approfondire un po di aereodinamica,mi sto leggendo "Studio di un modello volante" di Pastorino:inevitabilmente prima o poi ci si imbatte nelle polari!
Per ora non prentendo di progettare niente,ma solo di capire come poter interpretare un grafico di una polare,e come poter escegliere o valutare quale potrebbe essere un profilo adatto per una nuova costruzione,o perchè no capire di piu su un certo profilo che già uso......

Premetto che spippolo con Profili2....Si potrebbe fare tipo un tutorial del tipo: scelta profilo,interpretazione della polare,atc? che ne dite?

ciao

Hai visto qui
http://spazioinwind.libero.it/voloinpendio/index.html
C'è una paginetta abbastanza chiara, la stavo giusto leggendo ieri.

Ciao

Una volta mi sono studiato un mucchio di polari, e alla fine avevo trovato il profilo giusto per me, un NACA vattelaapesca... posto qui per conferma, ed un veterano mi riponde, "Ma poi, pensi di riuscire a costruirlo? Non è meglio usare l'ultracollaudato Clark Y?" Azz... io non ci avevo pensato al fatto che poi devo realizzarlo sto profilo, ero troppo preso a guardare grafici, perdendo di vista l'obbiettivo :icon_rofl

Ed in effetti devo dire che, usando una lastra di depron piegata, anche realizzare il Clark Y non è stato facile... oh, i depron si ribella e non ne vuole sapere di strare appoggiato sulla centina!!!

Però studiare le polari è sempre utile, e capire come funzionano di certo ti può dare una mano, bisogna poi vedere se la cosa è applicabile ad un modello di 1m di AA e 20cm di corda... certo se poi costruisci Boeing 747 1:1 allora il discorso cambia...

Quindi colgo l'occasione per chiedere, ma chi di modelli ne ha costruiti tanti, alla fine dedica molto tempo alla scelta del profilo, oppure viaggia con i soliti 2 o 3 collaudati? (parlando sempre di profili con caratteristiche simili, non dico un concavo/convesso rispetto ad un simmetrico)

Lungi da avrne costruiti tanti, anzi proprio pochie e chiedo sempre lumi ai più esperti... ma ti posso dire comunque che chi volo a motore poco si cura dei profili.... per chi fa alianti la scelta del profilo è una delle più intriganti e divertenti... quindi difficilmente si usano gli stessi 2-3 profili...

Ah ecco!!! Questa è la chiave di volta... in effetti se non hai il motore bisogna ottimizzare, e capisco anche perché la maggior parte degli alianti ha le ali in balsa, così da poter carteggiare e realizzare il profilo in modo fedele.

Ma chi vola 3D si cura del profilo? :D

Veramente si fanno delle belle dime e poi si taglia il polistirolo... oppure direttamente con la cnc.... e poi si ricopre di impiallaciatura... se poi son centinati si, la maggior parte dei pezzi sono in balsa ma per gli old-timer i profili hanno poco senso, in genere in questo caso si usano davvero due o tre profili... un paio di Eppler ed il sempre verde Clark Y...; anche perché riprodurre a mano col tampone un profilo è abbastanza aleatorio... le differenze tra un profilo e l'altro in certi casi si apprezzano solo se lavori con stampi realizzati da macchine cnc... si parla di decimi di mm... quindi a volte meglio non complicarsi troppo la vita...

In pratica mi stai dicendo che lo studio delle polari è un po fine a se stesso, come cultura personale, a meno che tu non ti faccia le ali con la CNC...
Nel campo dei motorizzati, penso sia un po' la stessa cosa per le eliche, alla fine avere 10x4,7 e una 10x3,8... voglio dire, non è che la cosa cambi di troppo la vita al modello... o almeno io non sono in grado di notarla.
Comunque il bello di questo hobby è anche questo: "capire quello che si sta facendo" ^_^

grazie! l'ho stampato ora lo leggo!

infatti anche per questo lo faccio! allora niente......per me che per ora costruisco tutto in balsa mi toccherà usare sempre profili facili da riprodurre.....:lol:

......ma per capire meglio......io vorrei usare un s3021,con profili mi ricavo la polare per tre Re differenti (100000,200000,300000) con relativo grafico:
domande....
-Cl è il coefficente di portanza?
-Cd è quello di resistenza?

Come valuto in base all'andamento delle 3 curve il comportamento del profilo?:wacko:

Cl, L sta per lift, portanza.
Cd, D sta per drag, resistenza.