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Ho notato che, gente sicuramente piu' esperta di me', una volta atterrati posizionavano l'elica in una certa maniera.....perche'? Serve forse al motore? Ciao...Giorgioroby. |
L'elica in genere dovrebbe essere posizionata orizzontale per evitare che si rompa in atterraggio specie senza carrello. Però questo è fattibile per i motori a scoppio far posizionare l'elica orizzontale quando si spengono, ma non sui motori elettrici. |
Citazione:
ciao! |
Citazione:
Ciao Stefano |
Booo. La mia sensazione e che portavano l'elica in una posizione per porre il pistone nel punto morto inferiore del cilindro.... puo' essere? Se e' cosi', perche'? Giorgioroby. |
Lo trovo un "viz" come direbbero i miei amici triestini. Cioè un modo un po' maniacale di fare le cose, tanto più che basta un refolo di aria a far ruotare l'elica. Potrei magari capire il posizionarla in maniera che il travaso sull'albero non sia in corrispondenza del carburatore per evitare l'entrata di "elefanti", ma in questo caso è sufficiente mettere il tamburo completamente in chiusura. |
Per lasciare aperta la luce di scarico ? A cosa serva, peró..... dovresti chiederlo a loro .... cosí poi ce lo racconti e noi ci facciamo 7/8 pagine :lol: :lol: aggiunto: a meno che non fossero 4 tempi, per non lasciare valvole aperte |
Mi sa che hai ragione....erano Maximodelli, sicuramente a 4 tempi. Comunque ho letto da qualche parte, che il cilindro e' leggermente conico nel punto alto (sotto la testa), questo per far fronte alla dilatazione quando si scalda. Puo' essere che con il raffreddamento dopo il volo e' meglio se le "fascie" del pistone non stiano nel punto piu' stretto? Giorgioroby. |
Le fasce sono "elastiche". |
Lo so che sono elastiche, ma mantenerle piu' strette per un periodo di tempo + o- lungo non potrebbero perdere questa elasticita'? giorgioroby. |
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