A picchiare? Baricentro molto arretrato?

Il problema di Gino è diverso di quello di Naraj e non confonderei le cose, anche perchè lui di problemi di trazione non ne aveva.
Pure io sul mio "maxi", riproduzione del PZL Wilga, quando abbasso i flaps devo correggere a picchiare perchè il modello tira su il muso. e se voglio mantenere il volo livellato devo dare motore.
Ma ho un 25 cc. sul muso, con una bella elicozza e più di 2mt di ala.
Invece Naraj deve risolvere il problema dell'involo con poca velocità e poca portanza.

x FAI4602,

Dimmi, la riproduzione del PZL Wilga est un trainatore????? Come la si trova la scatola di montaggio "ARf-RTF-etcc"......
Come si presenta al volo questo modello????


Grazie

Si, è molto adatto al traino alianti.
La "scatola" è un pò all'antica, fusoliera in fibra e ali in espanso rivestito balsa.
Ma essendo artigianale c'è parecchio da lavorarci.
Ma non so se è ancora in produzione.
All'amico che lo produceva è andato a fuoco il laboratorio con tutto quello che c'era dentro, causa batterie in carica. :(

Allora forse mi confondo. Mi sembrava d'aver letto che normalmente la compensazione dell'elevatore si faceva a cabrare.
Ragionandoci, però, e se non sbaglio anche qui, aumentando l'angolo d'incidenza (effetto pratico dei flap), il punto di applicazione della portanza si sposta in avanti, quindi è il muso che tende a sollevarsi.
Se dico bene, questo vale per qualunque velivolo/modello? Credo di sì.

La correzione a picchiare risulta necessaria per evitare che il modello stalli, difatti a flap abassati, almeno il taurus, alza il muso e bassa velocità rischi grosso, per il baricentro erretrato mi riferivo all sabre con le ali a freccia, non so dove agirebbe la risultante di portanza in più data dai flap abassati, probabilmente davandi al baricentro o molto nei pressi. Ovviamente sono considerazioni puramente spannometriche. :) :)
Ciao Stefano

Grazie dei consigli e scusatemi per il ritardo della risposta.

Ho pensato all'uso dei flap in contemporanea con i piani di coda in quanto usavo lo stesso sistema nei miei modelli acrobatici nel volo vincolato circolare.
Su questi ultimi modelli, la sensibilità dei comandi aumentava notevolmente e non ricordo particolari effetti negativi.

Per non correre rischi, nel'F 86 limiterò la corsa dei flap di soli 2-3 gradi e poi mi regolerò in seguito (naturalmente se il modello resta intero).

Grazie a tutti.

Naraj.

OT , scusate : hai conosciuto i Brumatti ?

Ciao Fai, non ho mai conosciuto i Brumatti e non sò chi siano.
Sono forse aereomodellisti della mia zona?

Naraj.

Si, annorum fa facevano il VVC.