Parkzone T28 Troian, crash con lancio a mano
 

Ho un T28 Troian della Parkzone col quale ho già fatto qualche volo in tranquillità, dopo un po' di apprendistato con un Firebird Stratos.
Volo sui colli piacentini e poichè atterro sull'erba, ho tolto il carrello e lo lancio a mano.
Con la batteria 3S 2200 che ho, il motore va bello forte.
Ma domenica l'ho lanciato come al solito controvento (anche se in quel momento non c'era tanto vento) dopo essere salito di qualche metro, si è avvitato (probailmente è stallato) e si è conficcato a terra con l'elica.
Potete immaginare il risultato.
Siccome non vorrei ripetere lo stesso crash al prossimo lancio, qualcuno mi può spiegare cosa ho sbagliato?

Ci dai un po' troppo poche informazioni.. come lo hai lanciato? Il motore era a manetta? Tipicamente un modello stalla se lo lanci abbastanza male, quindi troppo (direi dai 40° in su) verso l'alto.. avevi il quota troppo trimmato?

Il motore era a manetta.
Il lancio è stato senza particolare forza, sostanzialmente un lascarlo andare con una leggera linea verso la salita.
Tutte le superfici mobili erano neutre.
Ma non mi è sembrato partire di forza come altre volte.

è molto alta l'erba? Perchè col Trojan io ci decollo e atterro ma non ho le ruote originali. A lanciarlo non mi sentirei tranquillo perchè non si impugna bene avendo la fusoliera cicciotta.
Altrimenti fallo decollare da una sorta di stradina. Arriverai li con la macchina immagino, o no?

Si, per farlo decollare posso provare dalla strada che utilizzo per arrivare, larga una macchina e mezza, ma con l'asfalto non in perfette condizioni.
Dici che è più sicuro decollare da terra che col lancio a mano?
Il problema è che poi per l'atterraggio, la stradina per me non è mica facile da prendere, per questo preferisco atterrare sull'erba, perchè così posso atterrare nella direzione più opportuna (controvento) e non ho grossi vincoli.
Posso sbagliare anche di qualche decina di metri.
Hai ragione sul fatto che la fusoliera del T28 non si riesce a prendere in mano bene per il lancio, poi è molto pesante di naso.

Effettivamente non avevo pensato all'atterraggio. Se l'erba non è troppo alta prova a sostituire le ruote con delle più grandi possibilmente in polistirolo almeno rimane leggero.

A me era successo con il Corsair stessa marca - stessa taglia. La batteria era carica ma non tiravava ... cambiata la lipo e' ripartito divinamente.

Allora forse è stato un problema di batteria.
In effetti la batteria che ho usato non la usavo da tempo (almeno 6 mesi), anche se è sempre rimasta carica.
Come si può verificare se la batteria è ancora buona o è da buttare?

ci sono dei cosi che si attaccano alla presa di bilanciamento e ti dicono la tensione della batteria - come questo
Digital Battery Checker II - Fernsteuertechnik - Zubehör/Ersatzteile

ma la tensione a vuoto è diversa da quella sotto carico, quindi può capitare che una batteria che dà 100% di carica una volta collegata e acceso il motore si siede e il voltaggio cala vistosamente...

insomma non è facile capire se la batteria è troppo utilizzata e vale la pena acquistarne un'altra (se escludi la telemetria e quindi sapere da terra la tensione della batteria in tempo reale mentre voli)

ciao,
Marco

ti consiglio anche io uno di quei tester da collegare alla batteria in volo, io ne ho uno acustico, quando scende sotto i 3,8V cella inizia a fare bip quando vai sotto i 3,5 comincia a sbippettare piú insistentemente.
mi sono accorot che con alcune batterie, nonostante avessero un buon C, quando davo tutto gas l´aggegino cominciava a fischiare anche a batteria carica, quindi la batteria sotto sforzo evidentemente non erogava sufficiente energia presumo