jeti 06
 

ho acquistato di recente un regolatore Jeti 06 per "spingere" un 280 , nonostante le otto celle e con diversi pacchi il regolatore stenta a "partire" scampannellando finchè non lo riscaldo un pò, intrapreso il volo nel giro di 30-40 sec. si spegne, sto cercando di volare con temperature di 3-5 gradi,e sono i primi voli in assoluto e non è incoraggiante .spreste dirmi se devo buttare il regolatore nel secchio?

Perchè buttare il regolatore nel secchio ?
Prima di tutto puoi spiegare un pò che pacchi sono ?
Che un regolatore suoni il campanello mi pare strano, che debba essere scaldato pure.
Potrebbe essere che vada in cut-off o protezione termica, ma non so se questo regolatore è dotato di questi dispositivi.
Inoltre, ma non ultimo, che elica utilizzi ?

Al 90% sara' la protezione di max corrente, lo jeti 006 e' per una corrente di 6 ampere, diciamo un po' al limite con il 280 (dipende cmq che tipo di eliche hai montato).

ho provato il regolatore al banco e ha girato sino a che la tensione ai poli del motore è arrivata a 5,8 volt tirando una ghunter bianca in diretta con pacco 7 elementi ni-cd da 400ma. alla prova sul campo il regolatore quando viene alimentato inizia a suonare din .din muovendo il motore a piccoli passi senza riuscire a far partire il motore finche non avvicino il regolatore a una fonte di calore "mano", quindi smette di suonare e ora fornisce corrente finche non viene raffreddato nuovamente 3-5 gradi, qui d'inverno è così.L'eccesivo assorbimento l'ho constatato montando un ACRO 280bb che uso su automodelli ,praticamente dando un alimentazione intermittente sempre tenendo un alto numero di giri.Altra domanda si possono caricare delle Li-Poly con CB Nimh-Nicd con amperaggio selezionabile da 15ma sino a 5amp e voltaggio 1,2-9,6?

Ieri sera provando il mio nuovo JETI 350, mi sono accorto che ad un certo punto ha iniziato a fare le stesse cose di cui parlava "rasoterra" e alla fine ho capito: c'era il trim del Tx in su per cui anche se la cloche era su off, in realtà non lo era e il regolatore non si inizializza (cosi c'è scritto sulle istruzioni).
Considerando che la logica di controllo del 350 è uguale al 06, penso che il problema sia più semplice di quanto pensi.
Altrimenti se così non fosse sicuramente avrai un futuro come pranoterapeuta..... :D .
Scherzi a parte qui sta iniziando a nevicare per cui domani mi sa che lo schiumino lo farò girare in garage.
Marco

Strano,veramente strano.
Le istruzioni del mio primo regolatore,un Graupner PicoMos36, raccomandano che la leva del trim motore sia in posizione "tutta su".
Da quella volta non ho mai modificato la sua posizione lasciandola così per tutti i miei regolatori : ACT, Xtray, Scorpio e appunto Jeti350.
Non ho riscontrato mai problemi di sorta e nemmeno di "guarigioni".
Ciao.

Il trim era sul neutro è solo questione di temperatura , oggi l'ho "vestito" bene e sono riuscito a fare un paio di pacchi, ho anche un 300 e non ha mai fatto tante bizze , si vede che è un tipo freddoloso ......

Regolatore freddoloso... non l'avevo mai sentito..... :P

Per le Litio, devi necessariamente caricarle con un caricatore litio.... se usi un caricatore NiCd o NiMh, se ti va molto bene, non le carichi... se ti va bene, le rovini... se non ti va bene, prendono fuoco... se ti va male scoppiano e prende fuoco anche il resto.... NON FARE ESPERIMENTI.

Ciao!

Grazie per il consiglio , aspetterò il cb dedicato.