help motore
 

ciao a tutti.
ho comprato da poco un mini cessna della nine eagles.tutto bello, finche ho rotto l'albero motore.
cerco quindi un consiglio per un motore nuovo, brushless.
lo prenderei da johnatan, dunque vi linko la lista.
motori elettrici brushless cassa rotante | Jonathan.it vendita modellismo dinamico e droni online - spedizioni in 24 ore
uso le batterie originali, 7,4 v 250 mah lipo
ps - sul motore originale sono saldati in serie 3 micro condensatori ( credo ).
sapete a che servono ? grazie!

per ora ho messo un vecchio ultra dash delle mini 4wd...so che è una zozzata ma la curiosita era tanta!

aspetto info, grazie a tutti !!

appena tornato dal test..aggiornamento :

per un po ho volato bene, forse tutto troppo pesante. ma un paio di giri giusti li ho fatti ( col motore mini 4 w d ).

poi, ho perso il proporzionale del gas, e appena metto la batteria, col gas chiuso dalla radio, e anche a radio spenta, il motore va al massimo.
ho staccato tutto e tra un po vado da johnatan e mi faccio consigliare un motore nuovo..

prossimamente atre news..

Per mettere un motore brushless ti serve una scheda di conversione (non so se esiste per i microaerei) perchè brushed e brushless hanno principi di funzionamento diversi. La prima cosa evidente è che i brushed hanno due cavi, i brushless tre.
I condensatori sono un filtro antidisturbo per ridurre quello causato dalle scintille delle spazzole, che può disturbare la ricevente.

Da quello che racconti hai bisogno anche di una centralina nuova, se il motore che hai montato è più grosso (come immagino) assorbe più corrente ed ha sovraccaricato il regolatore di giri che si è danneggiato.:uhm:

grazie per le celeri risposte!

sono andato da johnatan e ho preso questo.è un altro mondo, ma sono fiducioso.
https://www.youtube.com/watch?v=Gj01y7M0NDw
per ora ho le batt in carica, domani lo provo.

per il cessna, è come dici tu.dunque dovro ordinare motore e centralina nuova.

ps - posso usare le batt di uno sull'altro ? vi linko i modelli.( come peso sembrano uguali )

cessna --------- https://www.google.it/search?q=ne+b9...2F%3B448%3B299

yac -------------
https://www.google.it/search?q=e+fli...ml%3B508%3B428


grazie mille

Se i connettori bianchi a tre fili sono uguali, si, ma puoi usare solo le Nine Eagles sullo Yak, perchè lo Sky Eagle usa il connettore rosso a due fili.
Vai piano con lo Yak perchè è molto più nervoso e veloce, fallo volare dove hai molto spazio e tienilo alto per avere il tempo di correggere gli errori.

Ho dato un'occhiata al manuale del Yak e dicono di incollare i profili sulle ali col cianoacrilato, ATTENZIONE, non puoi usare il normale Attack ne il BOSTIK che corrodono il polistirolo, ma colle specifiche per polistirolo.

ottima osservazione....ma troppo tardi.
ho preso, oltre all'aereo, una colla apposta. appena toccato uno dei 2 profili mi è rimasto in mano...dunque ho messo la colla...e ci è passata attraverso..solo dopo ho letto sulle istruzioni che nn avrei dovuto usarla...
dunque non credo che li montero, per ora.prima di ricomprarli vorrei volare, domani.dici che compromettono molto ? ho letto che aiutano nelle manovre estreme..io cmq per ora volero tranquillo, magari non ne sento la mancanza, all'inizio.

per i connettori la storia è qst : e NE alimentavano la scheda con il 2 poli , ma hanno l'attacco a 3 per il caricatore.se tu dici che le posso usare, semplicmente andro' con l'attacco che prima usavo per il caricatore ( appunto quello a 3 ) direttamente sulla scheda dello yac; ho verificato e sono compatibili.

Non penso che comprometti il volo, servono per le acrobazie. Buoni voli ed atterraggi.
Le due prese si chiamano rossa-di scarica e bianca- di bilanciamento (controllo che tutte le celle di una batteria abbiano la stessa carica). L'E-Flite usa un'unica presa per scarica, carica e bilanciamento. Siccome il fili della presa di scarica sono collegati, dentro la batteria, negli stessi punti dove sono collegati i due fili esterni della presa di bilanciamento si possono usare entrambi, secondo le necessità delle apparecchiature collegate.

ottime info, grazie davvero.

ho fatto i primi voli..nessuno ben fatto..all'ultimo crash si è sfracellato, a casa l'ho ricostruito e lo testero'.tempo troppo brutto per ora per riprovare( roma ).

dopo aver speso tra radio aereo e batterie 280..mi ritrovo a pensare che forse facevo meglio a prendere un altro sky eagle..pagato 70

oppure, per dare un senso alll'aqcuisto della radio, dovrei farmi un altro ala alta, bindabile con la dx 6i. cosa potrei prendere ? di cerrto andrei su 3 canali ( anche lo yac, appena posso, lo provo staccando i servi degli alettoni.rischio di dare il comando involontariamente mentre cabro-picchio ).
DUNQUE in sintesi potrei prendere un ala alta, 3 canali, per imparare, ma che non costi tanto di piu dei 70-80 con cui prenderei lo sky eagle..

ps-allego foto.in una si vede la corrosione della colla... è perche ne ho messa troppa immagino..confermate ?

grazie!

dimenticavo, non cerco aerei enormi, al max 50-60 cma AA.so che sono + difficili.

L'acquisto della DX6i non sono soldi sprecati, ci potrai pilotare i tuoi prossimi modelli ed usarla con un programma di simulazione come il Phoenix RC 5.
Se vuoi qualcosa di facile da usare con la DX6i ecco questo piccolo trainer a 3 canali che viene venduto con la trasmittente, ma che io piloto con la mia DX6i.

Lo trovi qui " Horizon Hobby Champ RTF by HobbyZone ".
Riesco a pilotarlo anche con brezza a 10-15 Kmh, anche se all'inizio non è facile. Si può pilotarlo anche in una palestra, essendo leggero (40 gr) raramente si danneggia negli urti.
Hai sciolto il polistirolo non perchè hai messa troppa colla, ma perchè le colle non per polistirolo lo corrodono con i solventi aggressivi, da Jonathan trovi " Geko Cianoacrilato DEPRON 20 g | Jonathan.it vendita modellismo dinamico e droni online - spedizioni in 24 ore " per Depron e polistirolo. Oppure usi la UHU POR.

molto interessante.ma con le spese di spedizione a quanto sei arrivato ? batterie direi che vanno bene quelle che gia ho, al massimo gli attacchi sn da verificare.qnt ci hanno messo a spedire ? ( sn interessato, mi sembra fatto meglio dello sky eagle..ma se ci mettono tanto a spedire tanto vale lo sky eagle..in entrambi i casi ).

per la colla, purtroppo , me l'ha data il negoziante insieme all'aereo.è quella che hai linkato te, ma viola.EPP.

Dopo che avrai imparato a pilotare bene puoi passare a questo, che è più impegnativo, ha alettoni e flaps ed è più delicato nelle cadute.


Io,però, ho scoperto un'altro modo di pilotare con questo.

Molto stabile con la brezza fino a 20 Kmh, atterra e decolla dall'erba bassa. Ha un sistema di assistenza al volo, il SAFE, che aiuta il pilota.
Gli alettoni servono nella virata che si fa dosando timone, alettoni, cabrata e gas. Sullo Yak, che ha alettoni grandi, bisogna toccarli appena, puoi mettere un 30% di esponenziali sui comandi dello Yak per renderlo meno nervoso.

cmq leggendo in giro dicono tutti che sia molto bello.quasi quasi lo prendo.
che ricambi mi consigli,tra carrello batterie ali...insomma lista della spesa ?

grazie!!

Il Champ io l'ho ordinato nel mio negozio di fiducia a Trieste, forse te lo procura anche Jonathan che tratta modelli del gruppo Horizon Hobby. Il sito che ti ho linkato mi è stato consigliato come tra i migliori sia da modellisti che da negozianti, ma non ci ho preso ancora niente. Devi registrarti e simulare un acquisto, senza confermare, ed avrai costi di spedizione e tempi, dovrebbero essere sui 10 euro ed una settimana.
La colla riportala indietro e digli che hanno sbagliato tipo e ti hanno rovinato l'aereo, mostragli qual'è quella giusta.
L'EPP s'incolla col normale cianoacrilato.

A quale dei tre che ti ho mostrato ti stai riferendo?

Ho simulato io l'acquisto del Champ e la spedizione assicurata costa circa 13 euro. Per i tempi dicono solo che sono rapidi, ma essendo il negozio in Austria vicino al Friuli penso che si tratti di qualche giorno.
Se te lo procura Jonathan non dovrebbero esserci spese di spedizione, io nel mio negozio non ne ho pagate.

sorry, non vedevo ancora gli utlimi tuoi commenti.il champ mi piace molto, spero di ordinare tramite negozio anche io.ma l'idea che per ogni ricambio devo prendere da internet un po mi scoraggia..
stavo vedendo, cambiando un po genere,anche qualche piccolo motoaliante, su tutti il fox brushless .

per la colla, ed in generale il rapporto coi negozianti di modellismo..stendo un piumone pietoso.forse non sono capace io a trattarci..sicuramente si beccano le rotture di tutti i neofiti come me... ma qualcuno doveva dirmi guarda che un ala bassa acrobatico dopo 2 giorni di esperienza è troppo............. ma vabbe.addirittura come primo modello mi ha proposto quello delicatissimo che proponi tu pe run secodno momento..molto bello tra l'altro.
inoltre ho sempre guidato gli eli col gas a dx, l'unica radio rimasta era invece col gas a sx, gli ho chiesto di farmi lo spostamento e nn gliene è fregato nulla.dunque mi sto apporcciando agli aerei col gas opposto a come sn abituato..forse prima di pensare ai modelli dovrei iniziare tornando col gas a dx..ci rivado e riprovo a chiederglielo, prendo un aliantino a motore, una cosa easy, e cerco di ordinare un paio di questi champ.
cmq grazie ancora per le preziosissime informazioni.

Sul Champ, in un anno e mezzo, ho cambiato solo il motore che, essendo a spazzole, ha vita più breve. Siccome vendono solo motore, supporto e riduttore di giri in blocco unico, gli ho montato il motore di un microelicottero, il V911, che è uguale.
Ho rotto un ala e staccato il muso ma sono bravo a fare riparazioni e modifiche.
Quindi penso basti una seconda elica e 2-3 batterie (sono da 3,7V), poi dipende dallo stile di pilotaggio e dal numero di ostacoli nell'area di volo.
Per cambiare Mode sulla DX6i cerca online che ci sono i tutorial, purtroppo quasi tutti in inglese, oppure frequenta qualche campo volo (all'inizio ai neofiti spesso non viene chiesta l'iscrizione) e vedi se qualche modellista sa indicarti come fare o farlo lui direttamente.
Passo e chiudo. Buonanotte.

grande e grazie !

ho cambiato mode alla radio, e sono riuscito a volare !!

bellissimo lo yac...col gas chiuso è una scheggia.ho preso anche qst E-flite UMX™ Radian® BNF AS3X | Jonathan.it vendita modellismo dinamico e droni online - spedizioni in 24 ore e mi ci divarto davvero.

per il champ sto in stand by..intanto riparo lo sky eagle.

Come hai fatto a cambiare Mode ?

stamattina sn andato al negozio, anche un po scocciato ( mi sn dimenticato di dirgli della colla ) e c'era un altro commesso.gli ho spiegato la situazione, chiedendo almeno appunto di cambiarmi il mode.mi ha dato una mano col software , è cmq tutto scritto nelle istruzioni.a casa ho odificato l'ardware.è abbastnza semplice, con davanti le istruzioni.con una vite regoli la molla di ritorno dello stick e lo centri.ci sono poi 2 fermi meccanici che agiscono uno sulla parte dentate uno su quella fina dello stick.e con questi regoli la scioglievolezza, diciamo.ho perso un po di tempo, in monitor, per verificare che il centraento meccanico coincidesse con quello elettronico, per lavorare coi trim a zero.ci sn andato quasi vicino ma un paio di tacche dal trim le ho dovute dare. sull'aereo ho poi provato a staccare gli alettoni.riattaccati subito, col gas giusto non ho problemi..
dunque ora ho un aliantino e una scheggetta, cosi per iniziare.aspetto per il champ perche mi dispiacerebbe lasciare lo sky eagle fermo, anche se non vale molto.
allego foto della nuova riparazione..

domanda : un ragazzo incontrato al campo volo, mi diceva che potrebbero esserci per lo yac 2 o 3 modalita' di volo, richiamabili dalla radio con una combinazione di stick. diciamo vari set up fatti in fabbrica richiamabili. mi ha detto di cercare sul manuale e sul sito ma non trovo nulla. potrebbe essere ?neanche in rete trovo nula.

Penso che si riferisca al sistema SAFE -Sensor Assisted Flight Envelope che ha tre modalità di volo, Beginner-Intermediate-Experienced. Le prime due limitano rollio (inclinazione laterale) e beccheggio (inclinazione longitudinale) evitando al pilota inesperto manovre azzardate, in più c'è un comando d'emergenza, il Panic Recovery, che ti raddrizza l'aereo se hai problemi tipo non capire com'è messo perchè è lontano o se stalla od entra in vite.
Ma se il modello ha questo sistema è chiaramente indicato sia sulle istruzioni che sulla fusoliera, mentre il tuo YaK (con la "K") ha solo l'AS3X che raddrizza l'aereo dopo che un colpo di vento lo ha spostato riportandolo all'assetto che gli ha dato il pilota coi comandi.
Il SAFE io ce l'ho sull'Appentice S 15e, dove la "S" sta proprio per SAFE.

Dove, nel manuale, spiegano come cambiare Mode ? Sul mio ed anche su quello online non ho trovato niente, a parte come regolare le leve.

yes, confermo è tutto scritto.
e dopo aver visto su internet cose complicatissime, nn ci credevo che era come diceva il negoziante,facile e tutto scritto.
è tutto spiegat in un foglio, in italiano.è una sezione delle istruzioni a parte.4-5 fogli ( ognuno per una lingua diversa).

grazie come al solito per le preziose info.
piuttosto, devo assolutamente illuminare il display della radio.come si chiama quel foglio che si appoggia sullo schermo ? ho visto un kit fantastico da 5 dollari, ma nn conosco hobbyking, nn mi va di iscrivermi, e sto cercando di capire dove rimediarlo all'infuori dei negozi di modellismo, che almeno in zona mia non ne hanno.

gracias!