percentuale nitro magnum gp 40
 

ciao ragazzi, dopo un po di tempo in cui sono stato fermo, mi ritrovo alle prese con la carburazione di un motore magnum gp 40.
da manuale c'è scritto che il motore va con miscela dal 5 al 15% di nitrometano.
avendo una latta allo 0% nitro, ho provato a metterlo in moto e dopo una leggera carburata il motore va che è una bellezza, regolare al minimo e parte al primo colpo.
Vorrei chiedere ai più esperti se sbaglio a utilizzare la mix allo 0% nitro oppure posso continuare ad usarla tranquillamente.

Ciao, secondo me il motore ti ha già risposto...

Latta nitro 0% e gli altri componenti?

So che è l'olio che fa bene ai motori, non il nitro... :)

ciao e grazie per la risposta. la miscela è composta 85% metanolo 15% olio di ricino.
0% NITRO. ho letto un po di tutto sul fatto che con meno nitro il motore dovrebbe scaldare di piu, diventare di difficile carburazione etc etc....
per quella che è la mia esperianza posso affermare che va tranquillamente anche con 0% nitro senza problemi.
volevo pero essere sicuro di non stare facendo una cavolata. :wink:

Senza nitro non e' che diventa piu' difficile di carburazione, solo piu' sensibile alle variazioni ambientali e potrebbe richiedere di essere ritoccato ogni volta. Inoltre le riprese dal minimo potrebbero essere meno diciamo pulite e/o pronte specie con un carburatore airbleed come quello di questo Magnum.
A proposito, essendo questo un motore a bronzina, bene il ricino ma il 15% e' proprio il minimo sindacale.
Constato che le st.zate come quella del nitro che raffredda resistono nella (sotto)cultura comune nonostante innumerevoli dimostrazioni dotte del contrario.
Naturalmente e ci mancherebbe, nulla di personale
Cosi' va il mondo:rolleyes:

purtroppo si sentono dire tante di quelle cose sulla mix che si finisce col fare confusione.
Mi sono posto anche il il problema della percentuale di ricino (un po bassa) dato che questo motore gira su bronzine, che mix mi consiglieresti ?

20% di olio. Meglio tutto ricino.
Se senza nitro la classica 80-20 FAI.
Con nitro diventa difficile trovarle pronte con olio in quelle percentuali, specie solo ricino.
Una miscela con una parte di sintetico non e' comunque male, permette di contenere le lacche. Attenzione alle % di olio, e occhio ad evitare carburazioni magre.
Nei glow tanto olio non significa minor potenza in un uso normale. Solo spillo un poco piu' aperto, maggior consumo quindi, un poco di sporco in piu' ma molta sicurezza di durata e una a mio parere maggiore facilita' di carburazione.

grazie del consiglio, stavo pensando anche ad una mix con 75 % metanolo; 20% ricino e 5% nitro, ma effettivamente è di difficile reperibilità (se la si vuole pronta) soprattutto dalle mie parti poi.....
opterò per una 80 / 20 come mi hai indicato, facendo attenzione a non smagrire la carburazione.

Un po di nitro ai motori glow non si nega mai almeno una piccola percentuale fa bene ne regolarizzare la carburazione minimo e ripresa,il 15% di solo ricino va benissimo "secondo me" io nei miei motori utilizzo il 10% di nitro olio 14%sintetico e 4%ricino il resto alcool,ricordo che nei motori car si usa il 8/10% di olio il 25% di nitro e il resto alcool e arrivano anche a 45000 rpm.

Poco olio non e' adatto ai motori con albero senza cuscinetti.
I motori car girano a quei regimi per pochi secondi con un carico al quanto ridotto,raffreddando ad ogni rilascio e comunque la loro vita utile va da Natale a S.Stefano.
Un motore aereo ha un carico ben maggiore per tempi molto lunghi. Anche Novarossi ad esempio nel loro foglio di istruzioni per le versioni aeree dei loro 3.5 car raccomanda il 20% di olio contro % della meta' in uso car....
E' noto poi che gli ancora piu' sollecitati motori eli vanno al 23-24%....._

da manuale effettivamente è indicato che il motore il questione va con percentuali di nitrometano che variano dal 5% fino al 15%, la mia è una domanda legata al fatto che ho disponibile al momento una latta con 0% nitro e provandola mi è sembrato che il motore vada bene uguale, che poi se non si fanno danni ben venga il 0% nitro.
costa meno e il motore è meno soggetto a usura.