Hornet o DG300 ? quale 4 metri ?
 

ciao,
purtroppo non si traina oggi pomeriggio.... :(

Ma veniamo a noi. Per passare l'inverno nel migliore dei modi pensavo di curarmi la febbre da pendio/traino con un bel 4 metri. Il mio primo 4 metri.

Ho girovagato sul web e mi sono fermato su due modelli:
DG300 Elan -> costruito da Reichard a circa 430 neuri
WP Hornet 206 -> da Graupner a circa 380 neuri

http://www.modellhobby-shop.de/model...d=3167&ktg=197
http://www.natterer-modellbau.de/pro...weite-400.html

Orbene, la domanda è la solita... opinioni ? pareri ? consigli ?

ciauz e grasssie

Ciao Emanuele

non conoscendo i modelli o qualcuno che li possega, secondo il mio punto di vista farei un analisi di qusto tipo:
a) DG300 Reichard - la casa la conosciamo molto bene e sappiamo cosa e come lo produce!! E' vero che può differire da un modello all'altro ma la base è quella. Ha un profilo dichiarato forse più adatto ai grossi alianti, che consente effecienze diverse ai vari angoli di incidenza e con spessore maggiore. Io non amo molto la serie dei DG300 - 600 perchè hanno una capottina lunghissima che chiude la fusoliera in punta con una struttura molto fragile in caso di urto o atterraggio un pò duro.
b)Hornet Graupner - anche quì la casa la conosciamo- costruisce robusto anche se a volte con parecchie complicazioni di montaggio. Il profilo è una sorta di ibrido tra un piano convesso e un Eppl 212 / 211 con uno spessore circa del 10%, che per un 4 mt mi pare un pò pochino - non ho un progr. che mi possa confrontare le polari teoriche per dare una valutazione - il peso è abbastanza alto circa 5 kg. La linea della fusoliera è molto accattivante ed è l'evoluzione del Libelle. puoi montare il retrattile etc. Occhio al prezzo (Natterer modelbau Euro 379).
Qui c'è un pdf con 54 pag di istruzioni di montaggio - dagli una bella occhiata ne vale la pena:http://www.graupner.de/fileadmin/dow...ungen/4552.pdf
Se vuoi ne parliamo a voce prima di fare la scelta.
Saluti
Gianka

Grazie Giancarlo,
come al solito sei puntuale e molto preciso.
Sono indeciso, spero a Verona di poter vedere i due modelli e toccarli con mano per constatare la qualità dei kit... magari troverò anche qualche valida alternativa.
Il DG300 è venduto come "acro" e la cosa mi piace.
Mi ricordo che le fusoliere della Graupner erano ben fatte, ma sabato Arma mi ha detto che recentemente sono diventate anche loro molto leggere, in più il prezzo di 379 mi fa pensare che il modello sia ARTC, cioè non coperto e con le parti mobili da tagliare e finire (cosa che odio).
Morale: sono indeciso. :unsure: Spero che la Fiera mi porti consiglio.
grazie.
ciao.

Ho letto adesso le istruzioni del HORNET, la parte in inglese non ha le foto e non riesco a capire bene.
Mi sembra che abbia due servi nel piano di coda, cabra e picchia, uno per ogni parte mobile :wacko: .
In più non capisco come funzioni lo sgancio per il traino consigliato da loro.
Qualcuno mi può aiutare ?
grazie...

Ciao
Io ho da poco costruito il D-300 di reichard
il modello è robusto forse ha anche il longherone, io nell'alloggiare i servi alari ho trovato una parte del vano dura ma non so se solo zona servo o è a tutta lunghezza dell'ala.
Il peso è più alto di quello che dichiarano il mio pesa Kg 6 con carrello retrattile
Kg 4,5 li pesa forse in scatola.
Gli accessori della scatola alcuni sono buoni altri da buttare
esempio il comando del cabra lo fanno con un HS81 in deriva di più non ci stà ed astina da 2mm di diametro in alluminio lunga 30 cm con comando cabrare a spingere ti lascio immaginare.
Io ho montato un servo da 7 kg in fusoliera con cavi e squadretta di rinvio in coda con asta in carbonio.
Ho fatto pochi voli causa problemi al trainatore
I 6 kg non danno nessun problema anzi gli danno una buona inerza nelle risalite dopo un'affondata. L'ala flette poco anche tirando looping abbastanza stretti confermando la robustezza. In planata non è ancora centrato bene ma non è male, diciamo che sono abbastanza soddisfatto anche se c'è ancora da lavorarci. Appena disponibile il trainatore ti potrò dare info più dettagliate.
Se hai domande chiedi pure

Grazie Daniele,
mi piacerebbe vedere delle foto di dettaglio all'interno della fuso per vedere come si infila la baionetta delle ali, ecc. Poi mi piacerebbe avere i dettagli di come hai fatto il comando cabra/picchia.
Com'è la fuso ? bella solida o un po' molliccia... sottile ?
grazie
ciao

Allora la fusoliera è abbastanza robusta di suo io l'ho rinforzata montando una basetta servi piuttosto ampia per sopperire al problema dei DG con musetto completamente aperto.
La baionetta è già montata sia nelle ali che in fusoliera è un tondo in acciaio da 14mm di diametro mi sembra domani sarò più preciso e ti mando le foto dell'interno, in dotazione c'è anche quella in fibra di vetro ma io l'ho esclusa subito.
Nel caso tu non lo sapessi il modello è praticamente finito devi solo montare servi, freni, montare le viti per fissare il profondità e chiudere il direzionale.

Ciao Daniele

Grazie :) bella foto.

Ma la capottina è finita così ? solo con il trasparente ? non c'è il ... cockpit... come si chiama... dove sta seduto il pilota....

Hai dato un'occhiata alle istruzioni del HORNET ?
http://www.graupner.de/fileadmin/dow...ungen/4552.pdf
cosa ne dici ?

La capottina dei DG è lunghetta adesso che me lo fai notare.

mi piace di piu l' hornet

Ciao Emanuele e a Tutti
hai visto ciò che ti ho anticipato sabato al campo: il DG300 1:1 era stato definito l'aliante che ti permetteva di vedere le suole delle scarpe del pilota.
In effetti la capottina così lunga toglie rigidità alla parte anteriore ed ha fatto bene Daniele a montare una piastra servi sino a quanto possibile in avanti per dare struttura: non dimentichiamo che con quella massa in atterraggio sopratutto in pendio non devi sbagliare altrimenti rischi di criccarla a metà. Premetto che puo darsi che sia molto robusta di costruzione e le mie siano solo congetture.
Per il comando del cabra, ho montato il servo in coda solo negli F3E da 10 celle o come nel tuo nuovo elettrico, ma per un aliante da 4 mt con quel peso, lo escludo a priori: utilizzo un bel servo in fusoliera, asta di carbonio e squadrette di vetronite - se lavori bene il gioco è pressochè zero e con una sicurezza decisamente migliore.
L'Hornet della Graupner, da ciò che si vede nelle foto, ha due servi alloggiati nel profondità, forse proprio perchè uno solo è a rischio.
Se vai a Verona credo tu possa vederli e poter confrontare. Ricordati che comunque vorrò vedere il retrattile !!!
Saluti
Gianka
Gianka

Purtroppo si è senza abitacolo.

la robustezza non manca la basetta servi è in compensato di betulla da 5mm e non si vede ma sotto corre una ordinata longitudinale che unisce la basetta servi con il fondo della fusoliera.

Ciao Daniele

Ciao ciao a Tutti

è un peccato che un bel modello così non abbia in dote il chiamiamolo sottocapottina perchè oltretutto rende molto più rigido il trasparente che penso non sia molto spesso.
Io ne ho fatta una in resina con dei tessuti sottili, copiando la sagoma da uno stampo in abs ma non è venuta un granchè - forse la soluzione migliore era di farla in compensato sottile e ricavare il portastrumenti da un blocchetto di balsa sagomato - una bella verniciata di fondo e il gioco è fatto.
Saluti
Gianka

La capottina trasparente ha un contro telaio stampato in fibra di vetro con stampo e contro stampo che la rende rigida, dato che c'erano poteva fare anche un pò di abitacolo.

Ciao Daniele

Eccomi.

Ho trovato un filmatino sulla scatola del Hornet. Devo dire che l'Hornet mi incomincia a piacere più del DG300.

http://shop.pigs-airlines.be/catalog...upner_pigs.wmv
cosa ne dite ? cos'è quella roba in mezzo alla fusoliera ?

Ho telefonato a Natterer (che ho scoperto grazie a voi del forum !) ed ho potuto parlare con Markus anche se non è molto forte in inglese. E' molto gentile. Prendendone due mi ha ancora tolto 10 euro cad. per cui adesso il prezzo è 369 cad. davvero basso per un 4 metri.
I copri servi delle ali sono molto validi ed inclusi nella scatola (si vedono bene nelle istruzioni). Il kit è fornito di capottina trasparente ed abitacolo. Una cosa che non è inclusa sono le winglets, le prenderemmo solo se si possono rimuovere per il trasporto. Girando e girando sul web mi è sembrato di capire che sono come quelle del Libelle, cioè quasi dritte a 90° rispetto all'ala. Chi mi sa dire di più ?

PS x Gianka:
il retrattile non lo faccio :P , mi va già una fortuna in servi ! figuriamoci se faccio anche il retrattile... non mi serve nè in pendio nè al campo sull'erba.

....solitamente gli alianti Graupner, volano molto bene, sopratutto quelli grandi....del resto ci sono dei "signori aeromodellisti" che collaborano per quella ditta.
Una cosa che mi è sempre piaciuta nelle semi-riproduzioni Graupner è che le superfici mobili sono sempre generose, anche nel filmato si vede che bella dimensione di flap e alettoni !!! ....

ciao Patton

Grazie, l' Hornet oramai mi ha quasi preso. :)

... ma le winglet ? sono amovibili secondo voi ?

bella l'idea del video delle scatole!

l'oggetto misterioso mi sembra un portachiavi con il logo del negozio http://www.pigs-airlines.be/:lol:

Ciao Emanuele,

le winglet in questi modelli sono praticamente sempre mobili altrimenti sarebbero molto a rischio. Mi pare che anche il Ventus di Celeste abbia la possibilità di montarle al posto del terminale - se servono o meno non ci metterei la mano sul fuoco: quelle che sono rialzate di 30 / 40° rispetto all'ala, contribuiscono alla stablità. Alle ns velocità e con delle corde di estremità di 12 -15 cm sono molto scettico che possano migliorare il rendimento dell'ala.
Per il retrattile: immagina i commenti che farebbero al campo con un atterraggio in perfetto rullaggio da metà pista e che al termine l'aliante dolcemente si inclina e appoggia il terminale a terra !! :o: :o: Oooohh direbbero tutti !!
Peccato che domani se andiamo a volare tu non sia con noi!!
Saluti
Gianka