Finalmente l'ho finito: peso finale 1330 g. Motore Joker ( Lindinger) 3542-06 U/V 940, regolatore 45 A e batteria 3 celle da 2200 mAh, elica Aeronaut Cam carbon 12x6.5 (l'elica originale aveva dei difetti ) , al wattmetro c.a. 420 W, quindi abbondanti.....
Settata la radio come da istruzioni compreso spoiler e miscelazione a picchiare sotto motore . Per ottenere il centraggio voluto (esistono sotto le semiali in prossimità della radice due protuberanze per indicarlo) ho dovuto aggiungere nel timone verticale due delle tre apposite sfere d'acciaio.

Complessivamente l'aspetto estetico è gradevole, ma il metodo per unire le semiali mi sembra poco pratico, comunque se l'hanno costruito così avranno avuto i loro motivi.
Lo spazio per il motore è più che abbondante ma la pigrizia di modificare il parafiamma e la necessità di cambiare il portamozzo originale che è da 5 mm, non mi hanno permesso di installare un Hyperion GS 2218-10 che avevo in casa, il tutto a svantaggio del peso.

Purtroppo lo scirocco di oggi non permette il collaudo, i pendii in zona sono coperti di nubi, dovrò aspettare il prossimo fine settimana.

ciao

gabriele

Ancora voli con la futabina? Le orange non sono arrivate a Spuletu?
:icon_rofl:icon_rofl
Claudio

io sono appena tornato da quasi 3 ore di volo con 4 batterie :D
io ho la versione RR, quindi con l'elettronica di serie. il motore è davvero molto buono, c'è potenza da vendere (non ho provato al banco ma dovrebbero essere circa 350W).
il sistema di chiusura delle ali mi sembra molto pratico, in un attimo smonti e monti il tutto, è molto comodo :D
oggi in atterraggio ho anche avuto modo di provare lo sgancio dell'ala: sono atterrato sul prato (fangoso) e il fango ha bloccato la ruota, l'aereo si è girato e stoppato di colpo, e l'ala esterna si è sganciata.. quantomeno ho constatato che il sistema funziona :)

io non sarò un'esperto, ma a me sembra andare gran bene :wink:

Il sistema di fissaggio dell'ala, invece, è una delle cose che mi piacciono di più. In pratica non c'è una baionetta, ma sono i longheroni che incrociandosi lavorano a trazione e compressione uno a vantaggio dell'altro. E' una tecnica mediata pari pari dai full-size più moderni e utilizzata anche da diversi costruttori di modelli "high-end". Stamattina, dato che tanto di andare a volare non se ne parla, ho fatto una modifichina banale, ma che mi tranquillizza: ho messo due magnetini fra la fusoliera e la parte anteriore della capottina perché col fatto che all'interno lo spazio è risicato per la ricevente che ho montato, i cavi premono un po' e non vorrei si sganciasse in volo. Dentro ci ho messo il sensore perché ha bisogno di stare al riparo dalle correnti d'aria. Perderlo non mi farebbe piacere...


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Non dimenticate di legare con un filo lo spinotto di bloccaggio delle ali! Non so voi, ma io lo perderei in 10 secondi.:wacko:


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è stata la prima cosa che ho fatto :) non tanto per la paura di perderlo, quanto per avere una presa migliore nello sfilarlo.. con la cordicina tirar fuori le ali è un piacere:D

ne ho due ed effettivamente il gommolo è il modello giusto per orange/frsky cloni futaba.

Mah... alla fine sempre polistiroli sono... :shutup:

Basta prenderli per quello che sono: giocattoloni per rilassarsi senza pensieri. Se poi uno vuole un modello più performante ha due strade: cambiare materiale o togliere la coda. :lol:

http://www.baronerosso.it/forum/atta...3&d=1363164080

Non fa una piega. E' esattamente così.:wink:


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