Hai perfettamente ragione, basta guardare l'Aresti di qualsiasi programma acro, per modelli o per full-scale, e' sempre indicata la direzione del vento. Comunque l'acro in pendio mi piace di piu' farla (ma soprattutto vederla fare a quelli piu' bravi di me) parallela al pendio, quindi generalmente col vento di traverso. D'altra parte il volo in pendio è per sua natura alquanto disturbato.

Simone

Prima per fretta non avevo finito di scrivere... tonneaux paralleli al pendio: i più belli, se fatti bene, proprio davanti agli occhi.
Una domanda però...: sempre dando ascolto alle mie maldestre sensazioni mi pare che cambi la velocità di rotazione (quanto meno inizialmente) ruotando da una parte piuttosto che un'altra.... non saprei dire quale, mi pare alzando l'ala che punta al largo... è la solita scemenza o c'è un fondamento logico? Tra l'altro alzando l'ala esterna mi pare si finisca più velocemente contro il pendio... parlo di vento sostenuto non brezza.
Illuminatemi.

mah, io non ho grande esperienza di volo prevalentemente dinamico come quello che c'è dalle tue parte e sull'Appennino, sulle Alpi si vola soprattutto in termica.... e comunque i modelli caricati hanno l'inerzia dalla loro :-)
Comunque sta al pilota compensare eventuali derive rispetto alla linea ideale o variazioni di velocita' d rotazione. Comunque a sensazione mi sembra una castroneria: nel fare un tonneaux non esiste la rotazione "a destra" o "a sinistra", casomai esistono le rotazioni oraria ed antioraria, esporre il ventre alla valle dopo 90° o dopo 270° non è una gran differenza. A meno che si stia pilotando un termicatore con 5° di DL e baricentro sul BE che con tutta la volonta possibile non si riesce a tenere in asse durante il tonno :blink:


ciao

Simone

Grazie... <_< ... molto delicato... :P

Tieni conto che in dinamica il vento risale il pendio e rimane più esposta l'ala esterna... e probabilmente ruotando alzando l'ala esterna ti è più semplice... forse è solo una sensazione per la rotazione iniziale.... forse dipende da quanto sei distante dal pendio (concetto di strato limite... l'aria vicino al pendio è più ferma)... sto delirando ancora... la smetto...

Inevitabilmente si perde velocità durante la manovra...quindi inziando con l'alzare l'ala esterna ci gira leggermente verso il pendio (se c'è vento) perchè ci si muove verso il pendio quando si ha più velocità....

:fiu: Aho, io la penso così.... :wink:


Simone

No problem.... scherzavo... tanto lo sai che sono in vena di deliri...

Ciao, una tecnica semplice per fare un lupin tondo ( sempre OT parlando di modelli 1:1 ) è la seguente.

Dopo l' abbrivio si ficcano gli occhi sul Gmetro. E' l' unico riferimento che ti aiuta. A seconda del tipo di aliante i parametri possono essere diversi, inoltre il Gmeter e montato solo su alianti acrobatici.
Personalmente contavo ... milleuno ... milledue....con cabrata progressiva da 3 G in calo fino a 0 G prima della sommità ( una trentina di gradi ) caduta balistica fino a 60 gradi oltre il punto più alto a 0 G progressiva cabrata fino a 4 G uscita dalla figura.
Se invece si tiene tirato il lupin viene col ricciolo, e non è più un lupin, ma è molto simpatico da eseguire in quanto si resta sempre con G positivi.
Ciao
Gallina

Il "lupin", bollito al vapore e salato, è oramai roba solo da fiera ed intenditori :D

Hai ragione ( come sempre ...) ma so talian ( ciapà col skiop ):P .
Ciao
Gallina