Una domanda forse sciocca ...
 

Non mi è capitato sino ad ora di vedere modelli con le cerniere non perpendicolari alla linea di volo, cosa succede se le si fa correre parallelamente al bordo di uscita dell'ala ?

Meccanicamente funziona (a parte disassare il servo) ma crea problemi aereodinamici ?

Grazie per le (spero ...) cortesi risposte ... !!! B) B) B)

http://www.baronerosso.it/forum/atta...1&d=1336255528

Per cio' che mi riguarda...per come la vedo io...con quell'angolo così lieve dell'ala che hai postato, non gli dovrebbe fare praticamente niente...^_^
..forse futuri problemi di robustezza per l'estremita' alare un po' a rischio per lo spigolo dell'alettone prominente all'interno...ma dipende da come\se irrobustito o previsto.

L'ASK13 le ha molto più fuori asse... comunque così messe il flusso viene indirizzato al centro della pianta alare con ovvi benefici (il tutto in maniera molto moderata e proporzionale alla quantità di comando). Invece non ricordo di averle mai viste inclinate con freccia positiva. Una cosa simile succede sul direzionale del PilatusB4 dove la cerniera è inclinata all'indietro e quando si dà comando si avverte una lieve tendenza a cabrare che in termica non disturba affatto. Claudio

E' pieno il mondo di modelli così:
http://charlesriverrc.org/articles/s...supra_wing.pdf

Per gli alianti direi che le cerniere non perpendicolari all'asse di rollio sono la stragrande maggioranza.
A memoria non ricordo un aliante che le avesse esattamente perpendicolari. Forse qualche vecchio modello da velocità, ma forse...
Se l'ala è rastremata ma la freccia è nulla direi che è d'obbligo avere le cerniere non perpendicolari, a meno ché non si voglia fare un alettone al 75% della corda :lol::lol::lol:

Saluti
Alevilla

PS. come si sta negli States?

Funziona in ogni caso
 

Funziona meccanicamente e... anche aerodinamicamente. Devi guardare l'ala non dal punto di vista estetico, ma soprattutto in sezione. Il flusso d'aria viene infatti deviato in modo corretto anche se le superfici mobili sono incernierate nel modo che dici tu. La stessa ala, a ben vedere, funziona a meraviglia anche se il bordo di entrata e il bordo di uscita non sono affatto perpendicolari al moto dell'aeroplano. Se così non fosse, un jet come l'F 86 (tanto per fare un esempio celebre) non sarebbe mai stato in grado di volare.

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ciao,
tutti i modelli con freccia negativa hanno le cerniere non perpendicolari al bordo d'uscita. (e volano...)

Vero ma lapalissiano, lui chiedeva non perpendicolari alla direzione di volo.

bon, l'importante, è che la sezione dell'ala perpendicolare alla direzione del moto corrisponda al profilo scelto!