servi
 

tutti piccoli uguali
io ho messo questi

https://hobbyking.com/en_us/hobbykin...07sec-10g.html

No guarda se ho chiesto è perché sulla mia basetta come per altri utenti(non so' perché alcuni si e altri no) non è uguale...

Per il servo ho risolto comunque. Grazie.

salve ragazzi
stavo pensando di iniziare con il volo alare
avrei trovato un phoenix 1600/2600 evolution scontato a 119 euro
leggendo i primi post ho notato che aveva un elettronica - motore piuttosto deficitaria
ed andava un po' modificato per renderlo affidabile (cosa che ad oggi non sarei in grado di fare..)
temo che ancor oggi soffra degli stessi problemi non essendo stato aggiornato..
secondo voi per iniziare oggi c'e' qualcosa di simile allo stesso costo o a quel prezzo meglio buttarsi e provare??

Prendi direttamente il phoenix 2000.
L'evo ha qualche opzione in più ma per iniziare il 2000 è ottimo, robusto e permette qualcosina in più dell'easy glider.

Salve a tutti, sto facendo prove a banco, ma non riesco a star dentro con gli amperaggi...

Potete indicarmi che motori montate(anche il modello non solo i kv) e con quale elica? Anche se suppongo o quella di serie o la 9x6.

Molte grazie.

sapete se il 2000 e il 1600 condividono la stessa fusoliera e se si trovano le ali di ricambio?

Non so se le condividono ma ne dubito . Il 1600 non credo abbia i flap.
Comunque cerca su H.K. Per il 2000 dovrebbero esserci

Se mai volato io andrei su altri modelli simili su Hk.
O con una spesa leggermente superiore anche il Phoenix 2000.
Pero' se sono i primi voli , salvo che tu non sia già bravino al simulatore, andrei su modelli ad ala alta ma fusoliera più tozza e robusta in epp o similari. Il Phoenix per conto mio devi già saper un minimo muoverti

Se la frase "iniziare con il volo alare" significa che voli già con qualcos'altro (multirotori o elicotteri) col Phoenix vai tranquillo. Fai due giri ad ala fissa in un simulatore per l'altro e via.

Ai primi voli stai alto e fai dei passaggi a motore spento in linea con l'atterraggio, di volta in volta andando più basso e cercando di capire quanto puoi farlo rallentare in sicurezza.