Citazione:
Originalmente inviato da bidibonvi  Questa è una buonissima "linea di massima" che quoto in pieno, da elettricaro convinto quale sono.
Discorso a parte meritano le ventole, che secondo me possono arrivare bene al nr. di giri che serve solo con tanti, ma proprio tanti watt, quindi in questo caso l'elettrico è quasi obbligato.
Ho visto qualche mese fa al campo un mio compagno di club con un vecchio F86 Sabre della Kyosho motorizzato a scoppio (con la cordicella da tirare per l'avviamento)
Bellissimo il modello ma proprio non ce la faceva neanche ad assomigliare al volo di un jet..... |
ovviamente i jet sono un discorso a parte, direi che finchè si sta entro le 8-10celle (ovviamente parlo di modelli belli grossi) sicuramente elettrico va benissimo, ma quando vedo mostri con pacchi da più di venti celle non posso fdare a meno di chiedermi perchè cacchio non ha speso gli stessi soldi in una magnifica turbina
, è sicuramente un bell'esercizio di tecnica ma fine a se stesso, così come mettere 2000 euro di colibrì su un twinjet
lo scoppio non lo considererei proprio per i jet, a meno che qualcuno non si decida a provare un motore da automodelli (oltre 30000rpm) magari anche con moltiplica, ma anche qui sono scettico del risultato e il suono su un jet stonerebbe troppo