[nicthepic]

si:
riassumo solo l'essenziale per la programmazione perchè tradurre mi rompe:
4 tipi di setup, ognuna con 3 posizioni
1)freno (no freno ,freno medio, freno forte)
2)timing o anticipo(soft per inrunner,medio per motori a 6 poli,alto per motori ad alta potenza)
3)protezione batterie ,o cutoff( poco scariche ,mediamente scariche, molto scariche (per ni.cd aggiungo io)
4) tipo d'uso (per aerei o veleggiatori, per elicotteri con "slow down system" , ancora per elicotteri "slow-down piu governor mode", ritengo sia il tipo di cut-off applicato)

per regolare i vari setup:
accendere la trasmittente e posizionare lo stick motore al massimo.
connettere le batterie all'esc, vi saranno dei beep 3 singoli e 4 contigui, a questo punto riconoscera la posizione dello stick al massimo, emettera due slite-discesa del suono
porre lo stick al minimo, riconoscera' la posizione con altre due salitediscesa del suono
a questo punto emettera 5 gruppi da un beep, posizionare lo stick basso per no freno,a meta per freno medio, in alto per freno duro, passati i 5 gruppi di beep
avra riconosciuto il tipo di freno
adesso emettera 5 gruppi da due beep, posizionare lo stick basso per timing basso (poco anticipo),a meta per timing medio, in alto timing alto (molto anticipo), passati i 5 gruppi di 2 beep avra riconosciuto l'anticipo voluto.
adesso emettera 5 gruppi da 3 beep, posizionare lo stick basso per cut off al 70% della tensione vcc iniziale ,a meta cut-off al 65%, in alto per 60 %, passati i 5 gruppi di 3 beep avra riconosciuto l'anticipo voluto.
come si capira, avviene lo stesso per il tipo di uso.
finito il quarto gruppo ( attenzione, alcuni esc align non hanno il 4 gruppo, sul mio non c'e'), porre lo stick al minimo, , per entrare nel modo normale.
magari non è molto chiaro, se avete domande ditelo.