Citazione:
Originalmente inviato da chetto1965  Io ho un unico biplano e fortunatamente il CG era indicato rispetto all'ala superiore.
Detto questo credo potresti pensare di indicare la proiezione del bordo di entrata dell'ala inferiore sull'ala superiore (magari aiutandoti con un righello) e poi da quel punto arretrare di 2,54cm il punto sull'ala superiore.
A questo punto conosci la distanza del CG dal b.e. dell'ala superiore e bilanci di conseguenza con il metodo classico per i monoplani.
Sono stato chiaro? 
Bye
Andrea |
Grazie Andrea
così come dici tu dovrei tenere l'ala sotto
perfettamente dritta
e poi con una squadretta proiettare il bordo d'entrata su quella sopra come di ci tu vero?
per quanta rigurda il mio metodo volevo solo sapere se il ragionamento era giusto e cioè verificare il CG anche tramite ala superiore.
Non capisco perchè su questo modello "USA" utilizzino questo metodo!
Se lo capotto a testa in giù dovrei verificare a occhio se la linea verticale va sui 2,4 cm ... per questo ho pensato al filo a piombo nel mio metodo...