Citazione:
Originalmente inviato da apprendista  montato il 240 per non pensare piu' a mantenere la coda (credevo)....  |
anche io credevo
Le cose da verificare (tenendo sempre il giro in normal) sono:
- che il servo di coda si sposti nella direzione giusta dando comando dalla radio (se non e' cosi' fare il reverse del canale sulla radio)
- poi che il servo di coda si sposti dalla parte giusta quando si prova a spostare la coda a mano (se non e' cosi' invertire lo switch dir sul giroscopio)
- poi, sempre con il giro impostato in normal, mettere trim e subtrim a zero, innestare la squadretta del servo per quanto possibile a 90 gradi (eventualmente correggere un po'col subtrim)
- poi spostare il servo lungo il tubo di coda fino ad avere lo slider un po' verso il tubo
- poi provare l'hovering (con sensibilita' giro 60%..80%), se la coda parte incontrollabile correggere ancora un po' la posizione del servo lungo il tubo, se si sposta lentamente correggere con qualche punto di subtrim
- solo a questo punto (cioe' dopo aver regolato il punto neutro del sistema giroscopio/servo/coda) si puo' inserire l'avcs, e allora si che la coda sta ferma da sola
