Citazione:
Originalmente inviato da zio frank  Attento Marco, le preserie e le serie di quel modello non erano fatte dalla zn line ma dalla fiberclass (italiana), poi andata a gambe per aria. Mi sono arrivate all'epoca testimonianze di peso eccessivo (confermato da te) e di cedimenti strutturali in volo, per cui ripassalo bene con cura meticolosa nei punti sollecitati dal volo 3D.
Per quanto riguarda il Sukhoi, non pensare ad altra motorizzazione che l'elettrico: alla fiera di Verona un mio amico ha chiesto appositamente allo stand Sebart se si poteva motorizzare e gli hanno risposto che tutta la serie nuova è concepita solo per l'elettrico, la struttura è troppo "tirata" al limite del peso per lo scoppio e si smonterebbe dopo dieci voli (parole loro). |
Grazie per la segnalazione ma conosco benissimo la storia del modello. Il mio era proprio del proprietario dell'azienda che lo fece collaudare da Massimo Selva al nostro campo di Rimini. Nel volo di collaudo sgranò due servi mg da 14kg Futaba agli alettoni ma Massimo salvò il modello atterrando senza alettoni. Il gemello del mio era di Selva ed esplose letteralmente al secondo volo, pochi giorni dopo, in un passaggio livellato per un flutter sempre degli alettoni come la prima volta. E' bastato mettere una pellicola trasparente a chiudere le enormi fessure degli alettoni per eliminare per sempre il problema. Il proprietario del modello chiamò un mio amico che anche lui fa gare F3A e assembla modelli per altri, per fare una sorta di test crash dicendogli di fare di tutto per romperlo. Discese a tutto motore e passaggi a manetta non riuscirono a innescare il temuto flutter. Il modello proprio dopo il test passo di mano al mio amico che 2 anni fa ci fece il Campionato Italiano di F6A (sul sito di Materazzi c'è anche un filmato).
Quest'anno purtroppo è passato alle gare con le auto rc e in compenso io sono riuscito a prendere il modello, il 160 ed i servi ad un prezzo veramente da amico... dopo tutta questa storia il modello potrebbe passare per nuovo ... non ha un graffietto...
Come vedi dal racconto il modello lo conosco più che bene e ne ho seguito la storia fin dal suo primo volo. Rinnovo comunque il ringraziamento per il tuo avvertimento... non potevi certo sapere... mentre altri senza le tue raccomandazioni avrebbero potuto fare disastri... meglio un avviso in più che piangere sui cocci...
Per quanto riguarda il Sukhoy devo dirti che non mi risulta sia come dicevi. Conosco Silvestri e proprio qualche sera fa ci siamo sentiti. Il modello nasce certamente attorno ad un motore elettrico ma questo non vuol dire che non sia sufficentemente robusto per uno scoppio. E' fornito un kit aggiuntivo di per chiudere alcune fessure di areazione e rinforzare la zona parafiamma. Inoltre lo stesso kit contiene il necessario per fare il tunnel per la marmitta lunga . Nel mio caso, lo Yamada 160, lo monterei con la Slimline tipo pitts e quindi questa seconda modifica non servirebbe. Ad ogni modo Seba ha detto che non ci sono assolutamente problemi a farlo a scoppio... non ho dubbi sul fatto che a te abbiano detto diversamente ma io mi fido di Silvestri che non ha ragione di dirmi cavolate...