Citazione:
Originalmente inviato da giovirc  ok grazie,invece alla domanda:
"ho visto gli rpm di un motore a benzina (30000) e sono rimasto un po perplesso perchè con un motore da 5000kv uno ci arriva anche con una batteria da 6 volt (vabbe poi c'è da contare l'efficienza ma la siamo) e il costo è diverso,quindi che differenze ci sono tra il motore a benzina e quello elettrico?" |
I motori termici sono dei campioni di inefficenza e questo vale per tutti itipi di alimentazione , dai modelli a nitrometano ai diesel commonrail delle auto. Sprecano molta dell'energia in calore e attriti. I motori elettrici al contrario hanno una resa vicino al 90% quindi molto più efficenti. Un motore termico da aeromodelli non raggiunge mai i 30000 giri perchè è progettato per lavorare con un carico (elica) quindi anche il più arrabbiato dei motori per pylon arriva intorno ai 25000 giri con l'elica (e stiamo parlando delle formula 1 del modellismo) un motore elettrico da 5000kw per far girare un elica da 8 pollici (come quella del pylon) dovrebbe essere alimentato da molte celle , diciamo 5 o 6 , quindi oltre ad aumentare la tensione aumenterebbe anche l'intensità col risultato di quocere il motore. Bisognerebbe quindi usare un motore più grosso, più pesante e con batterie più grosse... l'aumento di peso annullerebbe il vantaggio. Io sono un elettricaro convinto ma non credere il volo elettrico non è semplice .... Tornando al motore da 5000kw probaabilmente potrebbe far girare a amlapena una ventola da 50mm con una spinta supponiamo di 600gr ... più o meno la stessa spinta che avresti con un motore da 1200kv che muove una 8x6.......