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...se ti basta una valutazione di massima... ti basta tenere conto del carico alare. Siccome un aereo non vola solo livellato a velocita' costante, ma deve manovrare, decollare e, sperabilmente, atterrare, inutile far troppo di conto. Un'idea in testa del carico ammissibile, in base alle dimensioni del modello e della classe di profilo, ce l'abbiamo tutti... piu' il modello รจ grande piu il carico alare puo' essere maggiore. Il tutto molto spannometricamente, solo per esprimere il concetto.
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