Citazione:
Originally posted by twentynine@22 giugno 2005, 22:34
quando inizierò mi faro' sentire...
un'ultima cosa e poi la smetto...e se sdoppiassi il quota dello spirit?
Cosa comporta lo sdoppiamento del quota (mixato) in un aliante con diedro?
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Uan volta ho fatto la prova dei "Tailerons", non so se lo sapete ma molti aerei militari usano questo sistema (AMX ecc.).
La "vittima" era un Thermic Palio, siccome avevo schiantato una fusoliera causa mancanza alettoni, su quella di ricambio avevo inserito due bowden, uno per ogni semipiano di coda, per migliorare la sicurezza del comando.
Poi un giorno ho sostituito il servo che comandava i 2 Bowden accoppiati con 2 HS81, ognuno dei quali, comandava un semipiano. Programmato il Mix Delta con regolazioni varie, ho lanciato.
Il funzionamento era abbastanza marginale, non riuscivo a fare dei Tonneaux belli, ma il diedro non aiutava certamente, però la virata veniva più precisa e meno "scodata", soprattutto coordinando la virata col direzionale, e in caso di necessità si riusciva a "dare alettone" per contrastare il rollio, ma la cosa funzionava anche se solo in parte per le caratteristiche del modello, e cioè:
Elevata superficie dei piani di coda.
Elevata apertura alare dei piani di coda
Piano di coda "tutto mobile" con possibilità di ampie escursioni
Fusoliera Epoxi irrigidita
Piani di coda e perno degli stessi MOLTO rinforzati, perno in Carbonio da 5 mm. su guaine di Teflon, struttura piano rinforzata ed il tutto ricoperto ex novo.
Per contro eliminando il doppio diedro forse il tutto sarebbe ulteriormente migliorato.
Penso che sullo Spirit però non sia realizzabile.
Sarebbe interessante fare delle prove su modelli anche a motore già realizzati, curando però di rendere i l piano di coda "tutto mobile".