Citazione:
Originalmente inviato da bidibonvi  Ah...lo Sparrow... è noto, l'ho anche visto volare al mio campo....
Niente upgrade, non ne vale la pena, usalo così com'è, anche perchè la struttura (leggerina e con poco spazio) non permette granchè.
E lascerei stare dove sono anche i servi, se passi ad un modello più performante, meglio qualcosa di più collaudato e sicuro, c'è solo l'imbarazzo della scelta, nelle varie misure dei medi e dei micro (se voli a scoppio immagino avrai usato finora degli standard.....)
Brevemente circa il riduttore: serve, diminuendo il nr. dei giri effettivi dell'albero che fa girare l'elica (quello in uscita dal riduttore) rispetto a quello del motore, a calare l'assorbimento (in Ampere) del motore stesso, quindi a parità di alimentazione, facendo meno giri e quindi assorbendo meno A, puoi aumentare passo e diametro dell'elica rispetto a quella che useresti con più giri in diretta e avere più o meno lo stesso assorbimento.  |
Capito..
magari potrei tenermi il motore e prendere un riduttore per riutilizzarlo con un altro modello..
Unico problema: i sono tanti tipi di riduttori per la classe 400... come fare a capire in base a cosa scegliere?