Come avrete potuto notare affacciandovi dalla finestra, niente cometa
Il modello al banco, con 4 celle welgard 2200 20C, motore 2w-20 assorbe 45A di picco (650W circa).
Avrei quindi potuto anche non ridurre la corsa del gas, ma il regolatore è da 40A quindi ho preferito non rischiare e l'ho settato in modo che il picco sia a 40A, che poi in volo scendono sicuramente intorno ai 35-37A.
Una volta lanciato si nota subito una cosa: ha una spinta MOSTRUOSA ma la velocità in pratica, anche spalancando gas, non aumenta più di tanto.
Probabilmente cio è dovuto all'assenza di un restringimento in uscita.
Ho volato in pratica usando solo 1/4 di gas, con qualche breve "tutto gas" di meno di 5 secondi per qualche salita a candela.
E infatti il motore è arrivato a terra FREDDO e le celle meno che tiepide.
Domani vado da McDonalds e mi bevo una cocacola maxi, così utilizzo il bicchiere per fare un bel cono di uscita
A presto altre notizie.
ps.
non ho messo il labbro alla ventola perchè avrei dovuto scavare il polistirolo e tagliare la plastica. Così la modifica è del tutto reversibile, basta svitare la het e riavvitare la sua ventola originale. Tanto non penso che, visto la potenza ENORMEMENTE in esubero, la maggiore efficienza eventualmente data dal labbro, sia fondamentale.
Inoltre nei prossimi giorni, gli reinstallo la sua vecchia ventola e la devo provare con una certa piccola girante in
carbonio
pps
per scaramanzia non ho fatto ne video ne foto al primo volo. Poi purtroppo non ne ho potuti fare altri. Quindi dovrete aspettare domenica prossima...
ppps
grazie a sandro (sonicliner) per le foto del suo firebird modificato con la wemotec
