Nel reale di fusibile proprio non se ne parla !!!!! ci mancherebbe altro.
L'unica cosa che e' stata introdotta (non so se e' obbligatoria) e', lato trainatore una cesoia che permette ti tagliare il cavo in caso di situazioni critiche dove, a causa dell'eccessiva tensione, il cavo non riesce a sganciare.
Quando sul trainatore (e' l'unico punto dove sono sicuro dipoterci mettere mano, gli alianti non sempre puoi verificare come e' fatto lo sgancio) hai un sistema fluido e semplice, anche con 40 kg di trazione basta un servo da 3 kg per sganciare.
Se poi il sistema ha attriti o altrro.... allora serve intervenire ...
Citazione:
Originalmente inviato da micheletn  Ecco, appunto.
Se sicurezza è mettere un fusibile... tironi in traino se ne prendono.... ed è un bene che non si spezzi...
se poi non si sgancia il cavo ne di qua ne di la non è un discorso di sicurezza ma di sfiga pure, contro la quale nulla può un fusibile.
Se non ricordo male non vengono più usati nemmeno nei traini sugli alianti veri, ci sono stati degli incidenti proprio causati dai fusibili.
Lo sgancio, come lo ho fatto io, con il servo che ci ho messo sgancia sembre |