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guido82 · 20 febbraio 08, 04:09

Ho aspettatoche qualcuno di più esperto si facesse avanti...ma niente..provo io.
Io sto montando in questi giorni il bae hawk della stessa serie ultrafly.
Allora..la costruzione è un po' delicata rispetto ai modelli ai quali sono abituato (che in effetti sono sempre stati molto semplici, forse il mig15 alfa...ma neanche tantissio), tuttavia ce la si può fare. Ho letto la recensione di Benincasa, e lui non aveva apportato modifiche di sorta, se non evitare lo scotch a mo'di cerniereper l'elevatore. ora non so se anche l'f16 riporti lo stesso metodo, però ho evitato lo scotchcosì come le ridicole cerniere di cartoncino. Ho comprtao quelle Great Planes molto leggere per 2,90 euro.
Altro di rilievo direi no, forse col senno di poi non monterei più il sistema elevatore con due rinvii da saldare (non so se l'f16 sfrutti lo stesso metodo, se sì te lo sconsiglio vivamente).
C'è da dire che è necessario parecchio peso sul muso, tipico dei pusher prop, avndo così tanto peso in coda. Io lo userò con Hiperion 23C 2200mah che pesano 173 grammi.
Propulsione: l'f16 credo sia intrinsecamente più veloce, quindi credo abbia bisogno di meno birra rispetto al Bae Hawk. Io provo con il motore 400df che trovi su Flynow abbinato ad un regolatore da 30. Non sono riuscito a reperire più di tante info su sto motore, ma l'ho visto andare su un tutt'ala da 80-90cm di AA, ed era incredibile.
So che il tipo di Hobbyprofessional (se vuoi chiamal, è il negoziante più disponibile che abbia mai contattato) sta montando un f16 con un motore da 20 euro che attizza molto anche me (che, ovvio, trovi in vendita sul suo sito), con già ventolina di raffreddamento installata. che dovrebbe essere sui 3800kV, ma inizia ad essere un classe 480, e non ne ricordo il peso (che ricordiamoci è da controbilanciare sul muso)...lui dice che diventerà qualcosa di veramente esagerato, addirittura inutile (in USa lo definirebbero "insane")...ma noi ce piace così!
Attenzione però, ho letto che l'f16 non è facilmente controllabile..tra l'altro Benincasa, ora che mi sovviene, aveva anche disassato il motore per contrastare la coppia dell'elica, che tendeva a farlo scivolare a sinistra...credo che anche il tuo soffrirà la stessa tendenza (è una supposizione, ma essenso entrami pusher prop, la vedo
facile.
Ultima cosa: attento alle dita al lancio!!!!tanti ne hanno già donato in abbondanza all'erba del proprio campo volo.

20 febbraio 08, 04:09	#2 (permalink) Top
guido82 User Data registr.: 23-04-2007 Residenza: mirandola(MO) Messaggi: 124	Ho aspettatoche qualcuno di più esperto si facesse avanti...ma niente..provo io. Io sto montando in questi giorni il bae hawk della stessa serie ultrafly. Allora..la costruzione è un po' delicata rispetto ai modelli ai quali sono abituato (che in effetti sono sempre stati molto semplici, forse il mig15 alfa...ma neanche tantissio), tuttavia ce la si può fare. Ho letto la recensione di Benincasa, e lui non aveva apportato modifiche di sorta, se non evitare lo scotch a mo'di cerniereper l'elevatore. ora non so se anche l'f16 riporti lo stesso metodo, però ho evitato lo scotchcosì come le ridicole cerniere di cartoncino. Ho comprtao quelle Great Planes molto leggere per 2,90 euro. Altro di rilievo direi no, forse col senno di poi non monterei più il sistema elevatore con due rinvii da saldare (non so se l'f16 sfrutti lo stesso metodo, se sì te lo sconsiglio vivamente). C'è da dire che è necessario parecchio peso sul muso, tipico dei pusher prop, avndo così tanto peso in coda. Io lo userò con Hiperion 23C 2200mah che pesano 173 grammi. Propulsione: l'f16 credo sia intrinsecamente più veloce, quindi credo abbia bisogno di meno birra rispetto al Bae Hawk. Io provo con il motore 400df che trovi su Flynow abbinato ad un regolatore da 30. Non sono riuscito a reperire più di tante info su sto motore, ma l'ho visto andare su un tutt'ala da 80-90cm di AA, ed era incredibile. So che il tipo di Hobbyprofessional (se vuoi chiamal, è il negoziante più disponibile che abbia mai contattato) sta montando un f16 con un motore da 20 euro che attizza molto anche me (che, ovvio, trovi in vendita sul suo sito), con già ventolina di raffreddamento installata. che dovrebbe essere sui 3800kV, ma inizia ad essere un classe 480, e non ne ricordo il peso (che ricordiamoci è da controbilanciare sul muso)...lui dice che diventerà qualcosa di veramente esagerato, addirittura inutile (in USa lo definirebbero "insane")...ma noi ce piace così! Attenzione però, ho letto che l'f16 non è facilmente controllabile..tra l'altro Benincasa, ora che mi sovviene, aveva anche disassato il motore per contrastare la coppia dell'elica, che tendeva a farlo scivolare a sinistra...credo che anche il tuo soffrirà la stessa tendenza (è una supposizione, ma essenso entrami pusher prop, la vedo facile. Ultima cosa: attento alle dita al lancio!!!!tanti ne hanno già donato in abbondanza all'erba del proprio campo volo.