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Norton Wankel NRV588 nuova generazione - News - Motonline

Per chi non riesce ad aprire la pagina riporto un estratto:

Ad ogni modo, il radiatore da solo non ce la farebbe a raffreddare il calore sprigionato dal motore Wankel che in alcuni casi raggiunge anche i 1000 °C. Anche per questo motivo l’impianto di scarico è realizzato in Inconel, materiale che dissipa più velocemente il calore rispetto al titanio, oltre ad essere perfino più leggero.
Per risolvere del tutto il problema, comunque, Crighton si è ispirato a uno dei suoi hobby: “Sono appassionato di aeromodelli radiocomandati. Questi velivoli utilizzano delle particolari ventole ad alte prestazioni per raffreddare il motore mentre sono in volo – spiega Brian – così ho pensato che quello stesso sistema potesse rappresentare un’ottima soluzione per raffreddare ulteriormente il motore della NRV588, che possiede pertanto un estrattore d’aria elettrico posizionato sotto la sella e gestito automaticamente dalla centralina in base alla temperatura di esercizio del propulsore”.