'mo dico la mia... anche se tutti + o - siamo sulla stessa linea...
Come dice Hannibal, il motore Eco, è una mezza ciofeca...
Pesa tanto e da in uscita poca potenza, a meno di non survoltarlo parecchio. Era stato progettato per il Solar UHU, che aveva celle solari sulle ali e un pacco batteria relativemante modesto. Era un modello assolutamente tranquillo, dalle prestazioni appena sufficientei per il volo in pendio... in pianura, in assenza di condizioni è quasi agonizzante....
Su un aliante di 1500-1900gr, occore uno speed 600 Normale o superiore (BB, Race, Competition,etc).
L'elica, abbastanza grande per un classe 600, riesce a spremere un po' più dal motore, ma la spinta statica rimane bassa. :roll:
Non mi sembra un buon equipaggimaneto per un trainer, a meno di montare 9 celle 4/5 1600 o simili.
Inoltre, se il tuo modello, è nativo per un "600", mediamente la potenza in gioco da considerarsi sufficiente/soddisfacente (non esaltante) è di almeno 150/200W. Se usi un pacco 7 celle, quindi supponi sotto carico 1,1 V per cella, hai 7,7V. Anche se rimani basso, per 150W I= 150/7.7= 19,4A. potresti raggiungerli facilmente, maggiornado l'elica.
Chiaramente, per 200W =26Amp. Se vuoi prestazioni buone, occorre arrivare nell'ordine dei 300-350 W, ma allora, il 600 non è + un motore adeguato.
Tutto questo per dire.... Se il tuo regolatore, vuol dire che vola male o non vola... se voli bene, il tuo regolatore dura poco...
Inoltre, non è mai buona norma avvicinarsi al valore massimo del regolatore, ma tenersi un bel 30-40% di margine, dovuto ai picchi, situazioni impreviste, etc. Tra l'altro, un regolatore da 18A, anche se lo tiri solo a 16-17, diventa presto una stufa...rischiando che intervenga la protezione termica (se presente) con conseguente calo di potenza inaspettato e comunque un generale abbassamento del rendimento, dovuto alla dissipazione di calore del regolatore e minore potenza disponibile per il motore (meno tensione e meno corrente).
Ciao!