Citazione:
Originalmente inviato da Agofly  no! l'interruttore termico di protezione ( quelli vecchi erano neri, di forma simile ad un tappo delle bottiglie di plastica, con all'interno una lamella di bimetallo che apre il circuito in due casi:1 se il motore si scalda eccessivamente, 2 se la corrente di assorbimento supera i valori massimi)" CLIXON" non andrebbe mai tolto.
L'altro "coso" è un relè amperometrico che alla partenza fornisce per un'istante energia all'avvolgimento di avviamento. (il motore possiede due avvolgimenti, uno di avviamento e uno di marcia, entrambi hanno un capo in comune sul pin 1 il neutro. cioè protezione termica.
Il sistema deve funzionare così. Se dopo essersi spento per aver raggiunta la pressione impostata, non riparte più, forse non ha scaricato la pressione tra motore e volvola di ritegno, che non ho sentito citare. Il motore deve partire in assenza di contropressione.
Il pressostato deve essere inserito a monte di tutti i componenti del motore.
Se non sono stato chiaro ......ditemelo. Ciao  |
mm
il mio autocostruito parte sempre pure senza valvola di contropressione.
dipendera dal tipo di motore.
ciao